Cestovanie s deťmi je na jednej strane určite dobrodružstvo, avšak častokrát je spojené s problémami a dôležitými rozhodnutiami. Rodičia sa nevedia zorientovať v tom, kedy na prepravu ich ratolestí stačí vajíčko, do akého veku je nutné používať autosedačku a kedy už môžu siahnuť po podsedáku. V tomto článku vám prinášame všeobecný prehľad, aby ste ako rodina mohli cestovať pohodlne, bezpečne a v súlade so zákonom. Preprava detí v aute musí byť predovšetkým bezpečná. Zaistenie takejto bezpečnosti, samozrejme, spočíva na osobe, ktorá preberá za dieťa zodpovednosť. Európska rada pre bezpečnosť dopravy uvádza vo svojej správe, že každý rok príde o život na cestách až 600 detí, a preto sa snaží robiť všetko pre to, aby zabezpečila tie najefektívnejšie pravidlá cestovania s deťmi v aute. Na Slovensku minulý rok došlo k viac ako jedenástim tisícom dopravných nehôd, čo podčiarkuje naliehavosť dodržiavania bezpečnostných predpisov.
Legislatívny Rámec a Povinnosti pri Preprave Detí
Povinnosť používania autosedačky je ukotvená v zákone. Téma je jednoduchá iba na prvý pohľad. „Povinnosť“ nájdete v zákone o cestnej premávke, ale konkrétne pravidlá (kto, kedy, do akej výšky, aké zariadenie) sú v samostatnom nariadení vlády. A práve tam vznikajú najčastejšie omyly. V slovenskej praxi sú detailné pravidlá sústredené v samostatnom nariadení vlády. Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke ukladá všeobecnú povinnosť používať zadržiavacie systémy a je „strecha“ - určuje povinnosť používať bezpečnostné pásy a iné zadržiavacie zariadenia podľa situácie. Nariadenie vlády SR č. 554/2006 Z. z. o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách (v znení neskoršej novely z roku 2014) je „návod“ - ustanovuje podrobnosti používania bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení v konkrétnych kategóriách vozidiel. Ako môžete vidieť, naša legislatíva nepozná pojem „autosedačka” alebo „detský podsedák”, ale detské zadržiavacie zariadenie.
Detské zadržiavacie zariadenie je povinné v praxi pre deti s výškou menšou ako 150 cm. Pre deti s výškou menšou ako 150 cm platí povinnosť byť pripútané detským zadržiavacím zariadením na sedadle, ktoré je povinne vybavené bezpečnostným pásom. V praxi to znamená, že „vek“ nie je hlavný parameter. Rozhodujúci je vzrast, a následne vhodnosť zariadenia. To isté platí aj pri bábätkách, ktoré musia byť pripútané v detskom vajíčku. Vek dieťaťa nie je v nariadení vlády daný, čiže formálne platí táto povinnosť až do dovŕšenia veku 18 rokov. Ak však dieťa dorastie na 150 cm, postačí, aby bolo pripútané iba bezpečnostným pásom aj predtým ako dovŕši 18 rokov.
Zákon do roku 2018 určoval, že autosedačka je povinná pre všetky deti do troch rokov. V prípade, že v aute nie je nainštalované detské zadržiavacie zariadenie, deti mladšie ako tri roky sa v ňom nesmú prepravovať. Každé dieťa do 3 rokov musí byť prepravované zásadne vždy len v autosedačke, a to bez ohľadu na počet osôb vo vozidle. Pri trojročných deťoch zákon nekončí. Zákon ďalej uvádzal, že deti do 36 kg s výškou menej ako 150 cm, musia byť taktiež pripútané v detskom zadržiavacom zariadení. V tomto prípade môžeme hovoriť o podsedáku alebo celej autosedačke.
Konvertibilná vs. otočná autosedačka – čo je pre vás najlepšie?!
Vývoj Bezpečnostných Noriem: Od ECE R44/04 k i-Size (ECE R129)
Nové, prísnejšie pravidlá pre detské autosedačky opäť zvýšia bezpečnosť našich najmenších cestujúcich. Plánované zmeny sa budú riadiť normou ECE R129, ktorá je známa tiež pod názvom „i-Size,“ a tá postupne nahrádza normu ECE R44/04. Dôležité je skontrolovať si normu autosedačky tvojho dieťaťa, nájdeš ju na štítku, ktorý je na detskej autosedačke. Ak má normu 44/01 alebo 44/02, odporúčame ju bezodkladne vymeniť za novší model, pretože tieto normy sú už zakázané na používanie v celej EÚ.
Predpis EHK OSN R44/04 z roku 2007 delí autosedačky na základe váhy dieťaťa. Kategórie sú rôzne: od narodenia do 13 kg, do 18 kg, do 25 kg, od 9 do 18 kg, od 9 do 25 kg, od 9 do 36 kg a taktiež od 15 do 36 kg. Zahŕňa tiež ďalšie verzie autosedačiek ako prídavné sedadlá bez operadla a podsedáky.
Druhý predpis EHK OSN R129 z roku 2013 zohľadňuje ako referenčnú hodnotu výšku dieťaťa a nie jeho váhu. Podľa tohto nariadenia musia najmenší pasažieri v aute vo veku do 15 mesiacov alebo 76 cm cestovať výlučne chrbtom v smere jazdy. Táto poloha nie je určená náhodne a je nutné ju dodržiavať. Testy preukázateľne dokázali, že cestovanie detí v tejto polohe zvyšuje bezpečnosť ak dôjde k bočnej alebo čelnej zrážke. Hospodárska komisia OSN pre Európu upravila predpisy tak, aby sa zvýšila bezpečnosť detí pri preprave autom. Deti do veku 15 mesiacov majú byť prepravované zásadne proti smeru jazdy. Dôvodom je lepšia ochrana hlavy batoľaťa, keďže jeho hlava je v pomere k telu veľká a ťažká a krčné svaly, ktoré by ju držali na mieste ešte nie sú dostatočne vyvinuté. Autosedačky s certifikáciou i-Size musia byť vhodné na prepravu detí do veku 15 mesiacov a orientované v protismere jazdy. Bábätká majú v tomto veku nedostatočne vyvinuté krčné svalstvo. V prípade čelného nárazu ich ochráni len autosedačka nainštalovaná v protismere.
Konvertibilná vs. otočná autosedačka – čo je pre vás najlepšie?!
Čo prináša Nová Norma i-Size (ECE R129)?
Už od 1. septembra 2024 sa môžu predávať iba detské autosedačky, ktoré budú mať nové schválenie ECE R129, nazývané aj „i-Size“. Najdôležitejšia zmena spočíva v tom, že od 1. septembra 2024 sa môžu predávať len detské autosedačky, ktoré spĺňajú novú normu ECE R129, známu aj pod názvom i-Size. Nová norma upúšťa od kategorizácie autosedačiek podľa hmotnosti dieťaťa a nahrádza ju delením podľa telesnej výšky. Na nových detských autosedačkách už nájdeš označenie i-Size. Písmeno "i" v tomto názve označuje, že si detskú autosedačku nekupuješ podľa váhy dieťaťa, ale "inteligentne" a podľa jeho výšky. Ide o parameter, ktorý podľa zistení lepšie a dôkladnejšie určuje to, akú veľkú sedačku tvoje dieťa potrebuje. Nová norma R129 má inovatívne štandardy ohľadom testovania bočného nárazu a tiež čelného a zadného nárazu. Zvyšuje tak ochranu hlavy a krku u detí. Rozdiel medzi autosedačkami pod normou R44 je taký, že tie prechádzajú predovšetkým testovaním čelného nárazu a zameriavajú hlavne na ochranu detí pri čelnom náraze, avšak bez testovania bočného nárazu.
Testovanie normy ECE R129 využíva novú a pokročilejšiu technológiu nárazových testovacích figurín, ktoré majú až 32 senzorov. Staršie figuríny mali iba 4. Pri schvaľovaní nových autosedačiek sa okrem doterajších nárazových testov spredu a zozadu používa aj test bočného nárazu, to všetko za použitia figuríny vybavenej viac senzormi. Norma už nepoužíva rozdelenie do kategórií podľa hmotnosti ako doteraz. Výrobcovia na nových autosedačkách používajú označenie i-Size. "i" v názve symbolizuje, že si nemáte sedačku kupovať podľa váhy dieťaťa, ale "inteligentne" podľa jeho výšky. Norma R129 zatiaľ platí pre sedačky všetkých veľkostí, ktoré sa k autu kotvia systémom ISOFIX.
Autosedačka typu i-Size musí spĺňať nasledujúce kritériá:
- musí byť vybavená systémom Isofix
- musí mať vnútorné bezpečnostné viacbodové pásy
- je pre deti od narodenia do 105 cm - veľkosť autosedačky sa určuje podľa výšky dieťaťa a nie podľa hmotnosti
- dieťa musí cestovať v aute v protismere jazdy do 15 mesiacov
- lepšie chráni pri bočnom náraze - spĺňa nové predpísané crash testy pre bočný náraz
- maximálna váha autosedačky vrátane dieťaťa musí byť maximálne 33 kg
Ak už máš zakúpenú a nainštalovanú autosedačku, nemusíš ju hneď meniť kvôli novej norme. Tá sa týka iba novovyrobených modelov, ktoré sú uvedené na trh. Tie už musia od 1. septembra spĺňať novú normu. Nové pravidlá sa vzťahujú len na sedačky vyrobené a uvedené na trh po 1. septembri 2024. Používanie existujúcich sedačiek schválených podľa R44/04 môže byť stále legálne, ale v EÚ sa postupne ukončilo „uvádzanie na trh“ a od septembra 2024 sa v EÚ už nové R44 sedačky nemajú predávať. Dôležité je, ak kupujete novú autosedačku v roku 2026, štandardom je norma R129. Staršie schválenia R44/03 alebo R44/04 sú z pohľadu dnešných požiadaviek na použitie absolútne v poriadku.
Klasifikácia Detských Autosedačiek Podľa i-Size Normy
Nová norma ECE R129 sa zameriava na klasifikáciu založenú na výške dieťaťa. Táto zmena výrazne uľahčí rodičom výber detskej sedačky, keďže sa už nemusia rozhodovať podľa hmotnosti dieťaťa, ale na základe jeho výšky. Deti do veku 15 mesiacov alebo výšky 76 cm musia cestovať výhradne v autosedačkách orientovaných proti smeru jazdy. Okrem toho na Slovensku minulý rok došlo k viac ako jedenástim tisícom dopravných nehôd. Podľa nariadenia vlády sa rieši najmä výška dieťaťa.
Kategórie detských autosedačiek podľa i-Size normy sú definované takto:
- Kategória / trieda 0: i-Size 40 - 83 cm - Táto kategória je prirovnávaná k starej norme a môžeš ju poznať pod názvom „vajíčko“, kde sa brala do úvahy hmotnosť do 13 kg. Dnes je to výška dieťaťa 40 - 83 cm. Používanie vajíčka sa odporúča aspoň do 15. mesiaca veku dieťaťa, nakoľko „škrupinkový” tvar chráni chrbátik, hlavičku a dôležité orgány. Vajíčka spadajú do kategórie autosedačiek 0 a 0+ (do 10 alebo 13 kg) a pripevňujú sa len v protismere jazdy. Už sme spomenuli, že je to lepšie kvôli ochrane dieťatka. Keďže ešte samo nedokáže držať a otáčať hlavičku, potrebuje adekvátnu oporu.
- Stredná kategória / trieda I: i-Size 76 - 105 cm - Podľa starej normy ide o sedačku pre dieťa s váhou 9 - 18 kg, v súčasnosti približne do veku 4 rokov a s výškou 76 -105 cm. Približne po dovŕšení 1,5 roku, keď dokáže dieťa bez problémov sedieť a má vyvinuté svalstvo, môžete presedlať na autosedačku.
- Najvyššia kategória / trieda II a III: i-Size 100 - 150 cm - Ak prepočítame tieto triedy na váhu, v triede II ide o 15 - 25 kg čo je cca do 7 rokov a v triede III je to 22 - 36 kg čo je cca 12 rokov. Na výšku dieťaťa je to 100 - 150 cm. Sedačky vhodné pre deti od cca 3 až 4 rokov majú nosnosť od 15 do 36 kg. Autosedačka od 4 rokov spadá do kategórií II a III, ktoré sú určené pre deti do veku 12 rokov. Má nastaviteľné opierky hlavy, chrbtice a rúk pre bezpečnosť a pohodlie počas cestovania.
Medzi nové pravidlá pre jazdu s deťmi patrí tiež to, že podsedáky musia mať zabudovanú opierku chrbtice. Deti do 125 centimetrov výšky už nesmú používať takzvaný podsedák bez opierky chrbta. Podsedáky bez opierky môžu používať len deti nad 22 kg a 125 cm, pričom povinnosť používať ich do výšky 150 cm ostáva. Rodičia majú dve možnosti. Buď sa rozhodnú pre celú autosedačku alebo len jej spodnú časť - podsedák. Ako sme už spomenuli vyššie, podsedák bez opierky môže dieťa začať používať až keď je väčšie (má viac ako 22 kg a nad 125 cm), pričom musí byť pripútané bezpečnostným pásom.
Bezpečná Inštalácia: Systém ISOFIX
Systém ISOFIX je označenie zatiaľ najdokonalejšieho prichytenia detských autosedačiek. Ide o systém, ktorý má niekoľko výhod v porovnaní s upevnením autosedačky pomocou bezpečnostného pásu. Vďaka ISOfixu je možné prepojiť ju priamo s konštrukciou vozidla, čím sa znižuje riziko nesprávneho upevnenia. Okrem toho sú inštalácia a výber sedačky s ISOfix systémom pohodlnejšie a rýchlejšie. Na spodnej strane autosedačky sú dve čeľuste, ktoré sa pri montáži zasúvajú medzi sedadlo a operadlo zadnej sedačky automobilu, kde zapadnú do upevňovacích kruhov pevne spojených s karosériou. Takto je detská sedačka pevne spojená s karosériou, a je tak v aute spoľahlivo a bezpečne prichytená. Tretou podmienkou je povinná podpora ISOfix systému pri autosedačkách i-Size. Vďaka tomu sa znižuje riziko nesprávnej montáže, čo zabezpečuje lepšiu ochranu dieťaťa v prípade dopravnej nehody.
Isofix sa začal vo väčšom rozširovať pred viac ako desiatimi rokmi a dnes už ho majú prakticky všetky nové autá. Pomocou ISOFIXu je autosedačka pripevnená prakticky priamo na karosériu, nie len o sedadlo auta bezpečnostným pásom. Keďže kotviace body ISOFIX sú pevné - nehýbu sa ako pás - pripevnenie sedačky by malo byť jednoduchšie a bezpečnejšie. Tento systém v podstate vylučuje chybné prichytenie autosedačky k sedadlu auta, čo býva najčastejšou príčinou zranení detí v prípade nehody. Prieskumy totiž dokazujú, že viac než tretina autosedačiek býva pomocou pásov zle prichytená. Isofix sa zaklapne a farebné kontrolky na spájacích miestach potvrdia, že je spojenie dokonalé.
Okrem toho býva sedačka pripevnená tyčou aj k podlahe automobilu, čím získava stabilitu v prípade čelného nárazu. Aj keď práve necestujete s dieťaťom, autosedačka s týmto systémom je pevne na svojom mieste a nehrozí, že by sa pri prudkom zabrzdení posunula alebo prevrátila. Mnohé sedačky i-Size majú veľmi veľkú základňu - automobilky už v posledných rokoch vyrábajú sedadlá tak, aby na nich aj tieto veľké autosedačky dobre sedeli.
Konvertibilná vs. otočná autosedačka – čo je pre vás najlepšie?!
V zásade môžeme povedať, že všetky autá vyrobené po roku 2006 už majú systém ISOfix. Niektoré ho majú len na zadných sedadlách, no novšie už aj vpredu - na sedadle spolujazdca. Ak máte staršie auto, zistite, či disponuje systémom ISOfix. Často sa stretávame aj s otázkou, či je možné ISOfix konektory dodatočne namontovať. Odpoveď je nie, pretože tento systém je od výroby spojený s konštrukciou vozidla. A tým sme vám odpovedali aj na ďalšiu otázku, či je ISOfix v aute odoberateľný. Nie je. I keď používanie autosedačiek so systémom ISOfix nie je zatiaľ zo zákona povinné, očakáva sa, že aj Slovenská republika v dohľadnom čase nabehne na trend Európskej únie a stane sa to podmienkou. Momentálne sú u nás stále platné dve normy - ECE R44/04 (stará norma) a ECE R129 (i-size norma/ISOfix).
Inštalácia Autosedačiek Pomocou Bezpečnostných Pásov
Veľká časť detských autosedačiek sa na sedadlo automobilu upevňuje trojbodovým pásom, ktorým sú vybavené všetky typy áut. Detská sedačka pripevnená na zadnom sedadle proti smeru jazdy - skupina 0+: pripevňuje sa pomocou bezpečnostného trojbodového pásu v smere jazdy, dieťa je bezpečne zapnuté 5-bodovými bezpečnostnými pásmi autosedačky. Pri vajíčku sa pripevnenie pásmi môže zdať komplikovanejšie. Musíte ich totiž prevliecť cez autosedačku, čo vám môže sťažiť inštaláciu.
Je kriticky dôležité, aby bezpečnostné pásy autosedačky neboli nesprávne dotiahnuté, dieťa sa z nich môže vyšmyknúť, alebo aby neboli nesprávne vedené cez telo dieťaťa. Takisto autosedačka nesmie byť nedostatočne pevne prichytená trojbodovým bezpečnostným pásom. Správne pripevnená autosedačka poskytne dieťaťu dostatočnú ochranu. Detská sedačka bez vlastného systému bezpečnostných pásov - skupina I, II, III: niektoré systémy sú určené len pre skupinu II, III. Pri montáži autosedačky dodržiavajte pokyny v návode na obsluhu.
Umiestnenie Autosedačky v Aute: Predné vs. Zadné Sedadlo
Miesto umiestnenia autosedačky nie je pravidlami nijak obmedzené, môžete ju umiestniť na ktorékoľvek miesto v aute bez ohľadu na to, o aký typ autosedačky a o aké veľké dieťa ide. Vždy je však vhodné zohľadniť odporúčanie výrobcov či už autosedačiek alebo samotných vozidiel. Prevažovanie dieťaťa v aute sa riadi ustanoveniami zákona o cestnej premávke, čo znamená, že ich dodržiavanie je povinné. Detská sedačka pripevnená na zadnom sedadle proti smeru jazdy je odporúčaná. Deti do 150 cm je potrebné prepravovať štandardne na zadných sedadlách.
Preprava dieťaťa na sedadle spolujazdca sa v praxi rieši najmä pri „vajíčku“ a pri situáciách, keď rodič chce mať dieťa pod kontrolou. Ak by ste autosedačku alebo podsedák umiestnili na predné sedadlo, neporušíte tým žiadny zákon. Ale. Štatistiky ukázali, že pri dopravných nehodách je najbezpečnejším miestom v aute práve sedadlo za spolujazdcom. Z pohľadu bezpečnosti (najmä pri bočných nárazoch) sa však v praxi odporúča preferovať zadné sedadlá, pokiaľ je to možné. Nie preto, že „to zákon zakazuje“, ale preto, že to dáva zmysel v reálnych scenároch nehôd.
Konvertibilná vs. otočná autosedačka – čo je pre vás najlepšie?!
Keď sa nad tým zamyslíme, je to logické. Vpredu sa nachádza airbag, ktorý je pri náraze vymrštený veľkou silou. Airbagy sú síce určené na ochranu, no paradoxne malé dieťa toto vymrštenie nemusí prežiť. Ak už musí byť dieťa vpredu, kontrolujte airbag a nastavte sedadlo rozumne (najmä vzdialenosť). Autosedačka na prednom sedadle - jazdite bezpečne. V nevyhnutných prípadoch môžete autosedačku alebo vajíčko pripevniť aj na predné sedadlo. Treba však minimalizovať riziká zranenia bábätka. V tomto prípade musíte deaktivovať airbag. Praktické pravidlo hovorí: Protismer + predné sedadlo + aktívny airbag = zlé spojenie. Čo sa týka vozenia starších detí v autosedačke orientovanej v smere jazdy, airbag nevypínajte. Sedadlo spolujazdca odporúčame posunúť čo najviac dozadu, aby v prípade vystrelenia airbagu nedošlo k zraneniu tváre.
ISOFIX na prednom sedadle je podstatným aspektom pri kúpe auta. Čím viac možností vám vozidlo ponúkne, tým flexibilnejšie bude cestovanie s deťmi. Umiestnenie detskej autosedačky na sedadlo spolujazdca vám odporúčame vo výnimočných prípadoch. Vďaka ISOfixu na prednom sedadle získate priestor navyše vzadu, čo sa hodí najmä pri sťahovaní či preprave väčšieho množstva vecí, ktoré sa vám nezmestili do kufra. Tento spôsob je typický pre matky vodičky, ktoré idú s dieťaťom samé. Chcú mať dieťa po ruke a na očiach, aby sa nemuseli otáčať na zadné sedadlo a tak ohrozovať bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky a zvyšovať riziko autonehody. Svoje najmladšie dieťa teda môžete prepravovať týmto spôsobom.
Praktické Tipy pre Rodičov a Časté Omyly
Dôležité info: Deti musia cestovať v autosedačkách alebo na podsedákoch, až kým nebudú môcť bezpečne používať bezpečnostný pás vozidla samostatne, ide o výšku nad 150 cm. Ponuka detských zadržiavacích zariadení na trhu je veľmi veľká, napriek tomu nie každá autosedačka je vhodná pre každé dieťa a každé auto. Rozhodujúce je, aby si vzájomne vyhovovali. Autosedačku vždy do auta namontujte v súlade s postupmi danými jej výrobcom a len do tých typov vozidiel, ktoré výrobca autosedačky uviedol ako vhodné na použitie.
Homologizácia a označenia: čo sa kontroluje na sedačke
Pri cestnej kontrole alebo pri poistnej udalosti sa typicky rieši, či použité detské zadržiavacie zariadenie je schválené podľa príslušných predpisov. V praxi sa to spozná najmä podľa oranžového homologizačného štítku s písmenom E v kruhu (kód krajiny schválenia). Každá autosedačka, ktorú chcete použiť, musí byť schválená (homologizovaná), a to podľa predpisu Európskej hospodárskej komisie (EHK) OSN č. 44 série zmien 03 a vyššej alebo predpisu EHK č. 129. Či Vaša autosedačka spĺňa požiadavky predpisu EHK č. 44 si viete overiť z oranžovej homologizačnej značky, ktorá je na každej schválenej autosedačke. Prvé dve číslice z osemmiestneho schvaľovacieho čísla označujú verziu predpisu EHK, podľa ktorej bola autosedačka schválená. Táto homologizačná značka uvádza napríklad, že autosedačka bola schválená v Holandsku (E 4), je polouniverzálna. Od roku 2014 môžete použiť aj autosedačku schválenú podľa predpisu EHK č. 129.
R44/04 vs R129 (i-Size) - čo je legálne a čo sa dá predávaťR129 (i-Size) je novší schvaľovací štandard a smer, ktorým ide trh (výška, bočné nárazy, modernejšie figuríny). R44/04 - používanie existujúcich sedačiek schválených podľa R44/04 môže byť stále legálne, ale v EÚ sa postupne ukončilo „uvádzanie na trh“ a od septembra 2024 sa v EÚ už nové R44 sedačky nemajú predávať. Dôležité: ak kupujete novú autosedačku v roku 2026, štandardom je norma R129. Staršie schválenia R44/03 alebo R44/04 sú z pohľadu dnešných požiadaviek na použitie absolútne v poriadku - pozor na extrémne staré verzie R44/01 alebo R44/02 - tie sú už v celej EÚ zakázané aj na používanie.
Výber novej alebo použitej autosedačkyMnohí rodičia čelia dileme, či investovať do novej, alebo ušetriť kúpou použitej sedačky z druhej ruky. Nové autosedačky musia spĺňať aktuálne bezpečnostné normy a prešli prísnymi testami. Pri použitých sedačkách si treba overiť, či zodpovedajú súčasným predpisom a či neboli vyrobené pred viac ako 5 až 6 rokmi. Pravidelným používaním materiály totiž degradujú a znižuje sa bezpečnosť autosedačky. U použitých autosedačiek tiež nezistíte, či majú za sebou haváriu alebo s nimi predchádzajúci majitelia zaobádzali správne. Nová sedačka oproti tomu poskytuje istotu, že je plne funkčná a dieťa spoľahlivo chráni. Navyše ju kupujete so zárukou výrobcu a podporou v prípade problémov. Hoci sú autosedačky pre deti z druhej ruky cenovo dostupnejšie pre rodiny s obmedzeným rozpočtom, nikto im nedá istotu, že sú rovnako bezpečné ako tie nové.
Doplnky a komfortS bezpečnosťou ide ruka v ruke aj komfort dieťaťa. Ak ho počas cestovania nemá, je mrzuté a niekoľkohodinová jazda sa môže zmeniť na nočnú moru. Výrobcovia našťastie mysleli aj na tieto strasti, a preto prišli na trh s pomocníkmi, ktoré rodinám uľahčia cestovanie. Reč je napríklad o doplnkoch k autosedačkám, ako sú hračky, fusaky a deky, praktické držiaky na fľašu, pohodlné vankúšiky, ako aj vložky, zavinovačky či iné doplnky. Štandardom už sú rôzne kompatibilné systémy spájajúce autosedačku s kočíkom (aj keď tu treba zdôrazniť, že sa neodporúča nechávať batoľa vo vajíčku dlhodobo namiesto klasického kočíka. Predsa len, autosedačka je konštruovaná na cestovanie a jej hlavnou úlohou je bezpečnosť, nie pohodlnosť, čiže nemôže byť plnohodnotnou náhradou ležiacej polohy dieťaťa na rovnej ploche, hlavne v prvom roku života). ADAC odporúča vyzliecť hrubé bundy a správne zaistené dieťa prikryť dekou, aby pás dokonale sedel. Je preto dôležité zabezpečiť, aby ramenný popruh prebiehal centrálne cez rameno dieťaťa a aby nevypadával z popruhu počas spánku. Veľmi dobrou pomôckou pri výbere sú bezpečnostné testy renomovaných organizácií, či už nemeckej ADAC alebo rakúskej ÖAMTC.
Sankcie a Právne Dôsledky
Pri porušení povinností sa v praxi rieši priestupok (blokové konanie / správne konanie) a v prípade nehody aj následky v oblasti zodpovednosti. Ak by vás zastavila policajná kontrola a vy by ste mali dieťa položené na kolenách, dostali by ste pokutu od 50 do 100 eur. Nehovoriac o tom, že dieťa by ste vystavili veľkému bezpečnostnému riziku. Za chýbajúcu autosedačku alebo jazdu bez bezpečnostného pásu vám hrozí od 50 eur na mieste priestupku.
Konvertibilná vs. otočná autosedačka – čo je pre vás najlepšie?!
Pokuta: Zákon umožňuje ukladať pokuty aj za priestupky súvisiace s nepoužitím pásu / zadržiavacieho zariadenia, pričom hranice sa líšia podľa typu konania (blokové vs správne).Poistná udalosť: Poisťovňa môže riešiť mieru zavinenia a príčinnú súvislosť medzi nesprávnym zadržaním dieťaťa a rozsahom škody (v praxi sa to skúma individuálne).Trestnoprávna rovina: Pri zranení dieťaťa môže mať nesprávne zabezpečenie vážne následky - tu už nejde o „papier“, ale o dôsledky nehody.Toto nie je o strašení. Je to o tom, že legislatíva nie je samoúčelná: vznikla preto, lebo v reálnych nehodách rozhodujú detaily. Je potrebné uviesť, že prevážanie dieťaťa v aute bez riadneho zabezpečenia, to znamená bez autosedačky, vystavuje malého cestujúceho na veľké nebezpečenstvo. Nesprávne inštalovaná autosedačka takisto neúčinne chráni dieťa.
Historický Kontekst a Výnimky z Pravidiel
Prvou vyrábanou autosedačkou pre deti bola Nicki od nemeckej spoločnosti Storchenmühle v roku 1963. Prvé predpisy o povinnom používaní autosedačiek (oficiálne “detské zadržiavacie zariadenie”, “child-restraint system”) sa v Európskej únii datujú do roku 1991, kedy sa smernicou Rady 91/671/EHS uložilo vtedajším členským štátom zaviesť do roku 1993 pravidlá ich používania. Tieto pravidlá však neboli ešte tak striktné ako v súčasnosti a štáty si ich mohli značne modifikovať. Táto smernica neupravovala ani žiadne technické podmienky pre samotné autosedačky. Tieto európske pravidlá máme u nás prebraté v nariadení vlády č. 554/2006 Z. z. o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách určitých kategórií. Nariadenie vlády upravuje základné rozdelenie autosedačiek a podmienky ich používania.
Hoci povinnosť používať autosedačku pri preprave detí v aute platí u nás minimálne už od roku 2007, stále pretrvávajú okolo toho isté nejasnosti a vžité poznatky z minulosti, ktoré už nie sú aktuálne. Napríklad, zákaz sedenia detí mladších ako 12 rokov na sedadle (sedadlách) vedľa vodiča platil do 31. marca 1997; od 1. apríla 1997 je povolená preprava detí na prednom sedadle.
Výnimky z povinnosti používania autosedačky:Existujú však situácie, keď detskú sedačku nemožno namontovať alebo sa nedá použiť. V takom prípade je dovolené prepravovať dieťa v aute bez sedačky, vždy však môže ísť len o dieťa staršie ako 3 roky a nikdy to nemôže byť na prednom sedadle.
- Lekárske osvedčenie: Rodič alebo opatrovník dieťaťa má lekárske osvedčenie o oslobodení od použitia bezpečnostných systémov vozidla. Takéto osvedčenie musí byť vydané príslušným zdravotníckym zariadením na príslušnom tlačive. Osvedčenie musí obsahovať aj čas jeho platnosti, ktorý nesmie byť dlhší ako 1 rok odo dňa vystavenia osvedčenia.
- Nedostatok miesta: Takéto výnimočné prepravovanie dieťaťa prichádza do úvahy vtedy, ak už máte na zadných sedadlách umiestnené 2 autosedačky a kvôli nedostatku priestoru tam nemožno položiť tretiu.
- V obci: Okrem toho môžete najmenej trojročné dieťa v obci pripútať na zadnom sedadle iba bezpečnostným pásom aj vtedy, ak nemáte autosedačku alebo ich máte v aute málo.
- Špecifické vozidlá: V autobusoch (vozidlá kategórie M2 a M3) musí každá prepravovaná osoba vo veku 3 roky a viac používať ten bezpečnostný systém (pás), ktorý je k dispozícii. Preprava detí do 12 rokov vo zvláštnych motorových vozidlách (traktory, kombajny a pod.), ako aj na vozidlách kategórie L (motorky, štvorkolky), je úplne zakázaná.
- Služobné výnimky: Výnimku z povinného pripútania sa bezpečnostným pásom majú príslušníci ozbrojených a záchranných zložiek či inštruktori autoškôl a taxikári. Pre dopravu taxíkom však neexistujú žiadne výnimky týkajúce sa detí, to znamená, že aj na vozenie dieťaťa v taxíku platia rovnaké pravidlá ako vo vlastnom aute.
Dospelý musí byť pripútaný bezpečnostným pásom vždy okrem prípadu, ak je nižší ako 150 cm (na prednom sedadle musí byť vtedy vypnutý airbag, inak musí byť pripútaný aj dospelý nižší ako 150 cm). Keďže pravidlá používania autosedačiek u nás vychádzajú z európskej smernice, platia veľmi podobné pravidlá v každom členskom štáte Európskej únie. Odlišnosti môžu byť vo výške a veku dieťaťa, dokedy musí sedieť v autosedačke, keďže smernica pripúšťa zníženie výšky na 135 cm a vek si niektoré štáty modifikovali napr. na 12 rokov (Nemecko) alebo 14 rokov (Rakúsko).
tags: #centralny #pas #autosedacka