Funkcia samočinného "jemného" dotiahnutia dverí, známa aj pod anglickým označením Soft Close, prináša do moderných automobilov novú úroveň komfortu. Avšak, ako sa ukazuje, tento luxus môže mať aj svoju tienistú stránku. Prípady vážnych zranení, najmä detí a dospelých, ktorí si privreli prsty do dverí s touto funkciou, poukazujú na zásadný nedostatok - chýbajúcu účinnú núdzovú brzdu.
Prípad Korduly Schweinebergovej: Šokujúca realita Soft Close
Príbeh Korduly Schweinebergovej (56) z Mníchova slúži ako mrazivá ukážka potenciálneho nebezpečenstva funkcie Soft Close. Dňa 26. februára, po vystúpení zo svojho BMW 520d, sa pani Kordula oprela o jemne otvorené dvere vodiča, aby uvoľnila miesto inému vozidlu. V snahe vybrať tašku si nevšimla, že jej pravá ruka zostala v medzere dverí. V tom momente silný elektrický motor bez varovania pritiahol dvere do zámky.
Pani Kordula pocítila okamžitú, silnú bolesť. Jej palec bol zakliesnený v medzere dverí, ktoré sa v tom čase otvorili len na pol centimetra. Sila 600 Newtonov (približne 61 kg) vyvinutá dverami spôsobila oddelenie posledného článku jej palca. Napriek šoku a vážnemu zraneniu sa jej podarilo dostať domov, kde jej manžel Heiner okamžite rozpoznal závažnosť situácie a vyhľadal lekársku pomoc. Žiaľ, ani v druhej nemocnici sa nepodarilo zranený článok palca prišiť. Dodnes Kordula Schweinebergová trpí fantómovými bolesťami a pocitmi stŕpnutosti.
Tento incident viedol k žalobe na mníchovskom súde, kde pani Schweinebergová požaduje odškodné a bolestné od BMW. Navyše, požaduje, aby výrobca uhradil aj potenciálne budúce náklady súvisiace s jej zranením. Manželia Schweinebergovci považujú komfortné zatváranie dverí za nebezpečné a naliehavo požadujú zavedenie účinného núdzového vypnutia tejto funkcie. "Veď len pomyslite na to, ako je to nebezpečné pre malé deti," zdôrazňuje Heiner Schweineberg.
Prsty v nebezpečenstve: Ďalšie príbehy zo života
Prípad Korduly Schweinebergovej nie je ojedinelý. Thorsten Poppen sa na vlastnej koži presvedčil o nemilosrdnosti funkcie Soft Close počas jazdy v BMW X5 patriacom jeho priateľovi. Keď sa zastavil na odpočívadle a chcel ticho zatvoriť dvere, aby nerušil spiaceho pasažiera, nechal koniec prsta v medzere. Automatické dotiahnutie dverí mu spôsobilo nepríjemnú pomliaždeninu prsta, ktorá ho prinútila upadnúť do bezvedomia a vyžadovala si návštevu nemocnice. Neskôr sa dozvedel, že aj majiteľovi tohto konkrétneho X5 sa už podobný incident stal. "Je celkom jasné: tu chýba účinné núdzové zastavenie. Podobne ako pri elektrickom ovládaní bočných okien. Pokiaľ sa toto nevyrieši, ďalšie zranenia sú, žiaľ, stále pravdepodobné," konštatuje Poppen.
Jak někoho přesvědčit? Argumentační Fáze v prodeji.
V Spojených štátoch, krajine známej vysokými odškodneniami, čelí BMW podobným žalobám. Avi Azoulai z Los Angeles si privrel automatickými dverami na svojom dvojročnom BMW 750 Li pravý ukazovák, pričom utrpel hlbokú tržnú ranu. Jeho právnik, Hovanes Margarian, zastáva názor, že "buď BMW začne montovať skutočne účinnú ochrannú núdzovú brzdu, alebo musí zmenšiť medzeru vo dverách." Margarian sa už zaoberal podobným prípadom na východnom pobreží USA, kde priťahovacia automatika pripravila istého Newyorčana o celý prst. Jeho cieľom je dosiahnuť odškodnenie pre všetkých vodičov BMW s funkciou Soft Close v USA, bez ohľadu na to, či už boli zranení alebo nie.
Výrobcovia a ich reakcie: Upozornenie v manuáli nestačí?
Nie sú to len prípady spojené s BMW, ktoré sa objavili. Značka Bentley potvrdila dva prípady zranení v Európe súvisiace so samočinným doťahovaním dverí. Hoci väčšina moderných systémov umožňuje prerušiť proces doťahovania potiahnutím za kľučku, v momente šoku a bolesti je včasné a správne zatiahnutie za kľučku často prakticky nemožné.
BMW vo svojom návode na obsluhu automobilu upozorňuje na nebezpečenstvo privretia prstov. "Ako sa v ňom píše, vždy treba dávať pozor na to, aby bol priestor v oblasti doťahovania dverí voľný, v opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo poranenia. V rámci tohto nevidíme dôvod na zodpovednosť našej spoločnosti za vzniknuté zranenia," uvádza sa vo vyjadrení spoločnosti k prípadu Korduly Schweinebergovej. BMW tiež tvrdí, že nie je možné zistiť "žiadnu bezprostrednú spojitosť" medzi funkciou Soft Close a jej zranením. Na želanie zákazníka je však možné túto automatiku v servise deaktivovať.
Tvrdenie výrobcu, že splnil svoju povinnosť upozornením v manuáli, však spochybňuje právnik Martin Schunck, ktorý zastupuje Kordulu Schweinebergovú. "Ak vôbec, tak si to prečíta majiteľ auta. No čo je napríklad s používateľmi áut z požičovne?" poukazuje na problém dostupnosti a čítania manuálov.
V Nemecku sa do vyšetrovania prípadov zranení zapojili aj príslušné úrady. Spolkový úrad pre motorové vozidlá potvrdil, že "vyšetruje prípad BMW". Zároveň však poukázal na fakt, že "právne relevantné požiadavky na pravidlá funkčnosti Soft Close" v súčasnosti neexistujú. To znamená, že na rozdiel od pracovných strojov, pre funkciu samočinného doťahovania dverí neexistujú žiadne špecifické prevádzkové predpisy.
Bezpečnosť pred komfortom: Potreba regulačných opatrení
Prípady ako tie, ktoré sa stali Kordule Schweinebergovej, Thorstenovi Poppenovi a Avi Azoulaiovi, jasne poukazujú na to, že funkcia samočinného doťahovania dverí, hoci navrhnutá pre zvýšenie komfortu, môže predstavovať vážne bezpečnostné riziko. Chýbajúca účinná núdzová brzda, podobná tej, ktorú poznáme z elektrických okien, robí z tejto funkcie potenciálnu pascu.
Je dôležité, aby sa výrobcovia automobilov, vrátane tých luxusnejších značiek ako BMW a Bentley, vážne zaoberali problematikou bezpečnosti spojenou s funkciou Soft Close. Jednoduché upozornenie v manuáli nie je dostatočnou ochranou, najmä ak zvážime široké spektrum používateľov automobilov, vrátane tých, ktorí si vozidlá prenajímajú.
Potenciálne zranenia, najmä u detí, ktorých prsty sú ešte menšie a zraniteľnejšie, si vyžadujú proaktívny prístup. Možnosti ako zavedenie spoľahlivej núdzovej brzdy, ktorá by okamžite zastavila pohyb dverí pri detekcii prekážky, alebo zmenšenie medzery vo dverách, sú kroky, ktoré by mali byť prioritou.
Regulačné orgány a legislatíva by mali tiež zohrať kľúčovú úlohu pri stanovovaní bezpečnostných štandardov pre takéto funkcie. Absence právne relevantných požiadaviek, ako je tomu v súčasnosti, otvára priestor pre ďalšie potenciálne nehody. Je nevyhnutné, aby sa predchádzalo ďalším zraneniam a aby sa komfort v automobiloch nestaval nad základné bezpečnostné princípy.
Riešenia a budúcnosť: Kde hľadať rovnováhu?
Výrobcovia automobilov čelia výzve nájsť rovnováhu medzi poskytovaním pokročilých komfortných funkcií a zabezpečením maximálnej bezpečnosti pre svojich zákazníkov. V prípade funkcie Soft Close existuje niekoľko ciest, ako minimalizovať riziko zranenia:
- Technologické inovácie: Vývoj citlivejších senzorov, ktoré by dokázali detekovať prekážku v dráhe dverí a okamžite zastaviť ich pohyb. Tieto senzory by mali byť schopné rozlíšiť medzi bežným zatvorením a privretím prsta alebo inej časti tela.
- Zlepšenie existujúcich mechanizmov: Úprava mechanizmu uzatvárania dverí tak, aby sa v prípade odporu automaticky otvoril, podobne ako pri niektorých elektrických oknách.
- Možnosť jednoduchej deaktivácie: Zabezpečenie, aby funkciu Soft Close mohol vodič jednoducho a rýchlo deaktivovať, napríklad pomocou tlačidla na palubnej doske, bez nutnosti návštevy servisu.
- Štandardizácia a regulácia: Vytvorenie medzinárodných bezpečnostných štandardov pre funkcie automatického doťahovania dverí, ktoré by boli záväzné pre všetkých výrobcov.
- Lepšia informovanosť: Intenzívnejšie a zrozumiteľnejšie informovanie užívateľov o potenciálnych rizikách spojených s touto funkciou, a to nielen v manuáli, ale aj prostredníctvom iných komunikačných kanálov.
Právne spory a medializované prípady zranení slúžia ako dôležité varovanie. Budúcnosť funkcie Soft Close v automobiloch bude závisieť od toho, ako efektívne dokážu výrobcovia a regulačné orgány reagovať na tieto výzvy a zabezpečiť, aby komfort neznamenal riziko pre zdravie a bezpečnosť. V konečnom dôsledku, najväčším komfortom je vždy pocit bezpečia.
tags: #dieta #privreta #ruka #v #dverach