Preprava detí vo vozidlách si vyžaduje mimoriadnu pozornosť k bezpečnosti, a predovšetkým správny výber a inštaláciu detskej autosedačky. Podľa platnej legislatívy v celej EÚ sa deti smú vo vozidlách prepravovať len v schválených sedačkách. Táto požiadavka podčiarkuje dôležitosť porozumenia rôznym systémom upevnenia a ich špecifikám. Pre mnohých rodičov sa výber správnej autosedačky, pochopenie platných európskych noriem či spôsob prepravy dieťaťa môže zdať ako hotová veda. V tomto článku vám pomôžeme sa trocha zorientovať v tejto komplexnej téme a detailne sa pozrieme na systém ISOFIX, s osobitným zameraním na jeho dostupnosť a využitie na prednom sedadle spolujazdca v automobiloch značky Škoda. Možno zistíte, že potrebujete novú autosedačku alebo prehodnotíte existujúce riešenia pre maximálnu bezpečnosť vašich najmenších.
Čo je ISOFIX a Prečo je Dôležitý?
ISOFIX je štandardizované pevné spojenie medzi detskou sedačkou a vozidlom. Jednou z jeho vedľajších úloh je predovšetkým výrazne uľahčenie bezpečnej inštalácie sedačky, čím sa minimalizuje riziko nesprávneho upevnenia. Detská sedačka je pevne pripevnená ku karosérii vozidla pomocou kovových úchytov. Tieto kotviace body sú štandardne inštalované hlavne na dvoch bočných zadných sedadlách, ale sú aj vozidlá, ktoré ho ponúkajú vpredu.
Detské sedačky s ISOFIXom viete často nainštalovať o niečo rýchlejšie ako modely s upevnením na bezpečnostný pás, čo platí najmä pre detské vajíčka a sedačky pre malé deti. Ich hlavným pozitívom je, že sú stabilne pripevnené k autu a pri ich inštalácii je menšia pravdepodobnosť, že ich upevníte nesprávne, čo je kľúčové pre bezpečnosť. Na druhej strane, sedačky s ISOFIXom sú však zvyčajne drahšie a tiež ťažšie ako sedačky s upevnením cez bezpečnostný pás. Okrem toho sa nie vždy dajú použiť na všetky sedadlá, napríklad na sedadlo spolujazdca, ak vozidlo nie je vybavené príslušnými úchytmi. V neprospech tohto systému hrá aj vek auta, pretože vozidlá staršieho dátumu výroby toto ukotvenie nemajú, a keďže sedačka s ISOFIXom sa dá pripevniť len na ISOFIX, musíte mať auto, ktoré toto ukotvenie ponúka.
Legislatívne Požiadavky na ISOFIX
Bezpečnosť detí v cestnej premávke je prioritou, čo sa odráža aj v legislatívnych normách. V súlade s predpisom 2009/661/EG je ISOFIX povinný vo všetkých nových autách s viac ako jedným radom sedadiel, a to od novembra 2014. Všetky vozidlá novo zaregistrované od tohto dátumu musia byť vybavené úchytmi ISOFIX (dve spodné úchytky ISOFIX a jeden upevňovací bod pre horný popruh) aspoň na dvoch sedadlách. Toto pravidlo sa však nevzťahuje na dvojmiestne, úžitkové a obytné vozidlá založené na úžitkových vozidlách. Cieľom týchto predpisov je zvýšiť bezpečnosť a uľahčiť rodičom správnu inštaláciu detských autosedačiek.
Ako Správne Nainštalovať Detskú Sedačku s ISOFIXom?
Správna inštalácia autosedačky je rovnako dôležitá ako jej výber. Súčasné ukotvenia ISOFIX pozostávajú z troch upevňovacích bodov:
- Dve kovové konzoly: Tieto sú umiestnené vedľa seba vo vzdialenosti 270 mm v spoji medzi plochou sedadla a operadla vozidla. K týmto konzolám sa pripájajú špeciálne ramená na detskej sedačke, ktoré držia držiak ISOFIX vo vozidle pomocou patentov.
- Kotviaci bod pre tzv. horný popruh (Top Tether): Ten sa nachádza na zadnej strane sedadla, v kufri, prípadne na streche, a zvyčajne je označený symbolom kotvy.
Podrobné informácie o umiestnení týchto bodov nájdete vždy v užívateľskej príručke k autu. Zelené indikátory vám zaručia, že ste autosedačku inštalovali správne. Takmer všetky detské sedačky s integrovanými bezpečnostnými pásmi musia byť tiež zaistené opornou nohou alebo horným popruhom. Pre dosiahnutie maximálnej bezpečnosti musia byť vždy použité a správne nastavené alebo dotiahnuté.
Na uvoľnenie detskej sedačky je potrebné stlačiť tlačidlo poistky a potiahnuť sedadlo dopredu. V závislosti od modelu detskej sedačky môže byť toto tlačidlo umiestnené na ľavej a pravej strane blokovacích ramien alebo na základni pod škrupinou sedadla. Presnú polohu nájdete v návode na obsluhu detskej sedačky.
AKO JEDNODUCHO NAINŠTALOVAŤ AUTOSEDAČKU ISOFIX?
Základňa ISOFIX a jej Výhody
Namiesto pripojenia detskej sedačky priamo k vozidlu pomocou držiaka je možné použiť aj základňu ISOFIX. Ide o základnú "dosku" pripevnenú pomocou ISOFIXu, na ktorú je možné umiestniť, nakliknúť a uzamknúť rôzne detské sedačky. Je to obzvlášť bežné pri detských vajíčkach, v ktorých môžete nosiť bábätko so sebou z/do auta, a tak vajíčko do základne jednoducho nacvaknete a môžete vyraziť.
Základňa autosedačky FLEX BASE i-SENSE, napríklad, umožňuje jednoduchú inštaláciu a demontáž autosedačky a jej ľahké prenášanie. Je vybavená podpornou nohou, ktorá sa oprie o podlahu vozidla a zvýši tak stabilitu sedačky. Táto základňa tiež umožňuje plynulé nastavenie sklonu a natočenia, čo umožňuje pohodlnejšie usadenie dieťaťa do sedačky. Túto funkciu však nepoužívajte počas jazdy. Dôležité je tiež si uvedomiť, že umiestnenie detskej sedačky vrátane základne môže spôsobiť obmedzenie v nastavení alebo použiteľnosti okolitých sedadiel vozidla, napríklad nevhodný sklon zámkov pása vedľajších sedadiel, vedenie pásu alebo obmedzenie výhľadu z vozidla.
Horný Popruh (Top Tether) a Oporná Noha
Detské sedačky Integral ISOFIX s univerzálnym schválením (certifikát) potrebujú okrem dvoch držiakov aj tretí upevňovací bod - horný popruh (Top Tether) alebo opornú nohu. Tieto prvky sa postarajú o to, že sa detská sedačka nemôže v prípade čelného nárazu pohnúť príliš dopredu. Preto všetky detské sedačky s integrovanými bezpečnostnými pásmi (s výnimkou Britax Römer Duo Plus a Britax Römer Versafix) majú buď podpornú nohu, alebo horný popruh. Pre dosiahnutie maximálnej bezpečnosti musia byť vždy použité a správne nastavené alebo dotiahnuté. Horný popruh je prídavný popruh na vrchu detskej sedačky, ktorý sa pripevňuje na príslušné miesto v zadnej časti vozidla. Kotviaci bod býva zvyčajne za operadlom zadného sedadla alebo v kufri.
Detská sedačka môže byť tiež vybavená opornou nohou, ktorá sa umiestňuje na podlahu vozidla. U niektorých vozidiel sú v priestore pre nohy odkladacie priestory, a preto môže byť sedadlo s opornou nohou namontované iba v modeloch vozidiel uvedených v zozname typov, aby sa zabezpečila jej stabilita a funkčnosť.
Dôležitosť Správneho Pripútania Dieťaťa
Mnoho rodičov aj napriek výberu tej najbezpečnejšej sedačky zabúda na to najpodstatnejšie - správne pripútanie dieťatka. Je kľúčové dbať na to, aby boli integrované popruhy pásov napnuté. Pretože čím pevnejšie sú pásy, tým menšie riziko hrozí dieťaťu v prípade kolízie. Detské sedačky zvyčajne nemajú automatické bezpečnostné pásy (v prípade nehody sa nezaseknú ako tie pre dospelých), takže bezpečnostný pás musí byť pri zapínaní centrálneho pásu napnutý.
Kritickým aspektom je aj umiestnenie bedrového pásu. Mal by byť umiestnený pod bundou dieťaťa, pretože mnoho crash testov ukázalo, že v bunde sa v prípade nehody dokáže dieťatko veľmi rýchlo vyvliecť a vyletieť z celej sedačky. Ak nie je pás riadne utiahnutý, riziko zranenia dieťaťa je oveľa vyššie. Príkladom extrémneho rizika je, keď dieťa vyšmykne ruky z bezpečnostného pásu - figurína letí dopredu takmer nekontrolovane a v realite by si dieťa narazilo hlavu o predné sedadlo, čo by mohlo mať fatálne následky. Vždy zatiahnite upínacie pásy na autosedačke.
Vo vozidle bez uchytenia ISOFIX je možné detskú sedačku namontovať pomocou bežného trojbodového pásu. Pri inštalácii bezpečnostného pásu sa musí vždy zabezpečiť, aby bezpečnostný pás zodpovedal smeru predpísanému výrobcom detskej sedačky a aby bol čo najviac napnutý. Väčšinu nových detských sedačiek je možné zaistiť iba trojbodovým pásom; dvojbodový pás (brušný pás) nestačí. Niekoľko starších modelov, ktoré testoval ADAC, je možné pripevniť iba pomocou dvojbodového bezpečnostného pásu, napríklad podsedáky pre staršie deti, ktoré sa dajú pripevniť spravidla iba pomocou trojbodového pásu. Najmä pri pripevnení vajíčok nemusí bezpečnostný pás siahať okolo detskej sedačky. V týchto prípadoch sa môže pás roztiahnuť iba so súhlasom výrobcu vozidla. Za určitých okolností by ste mali skontrolovať, či je dĺžka pásu porovnávacieho vozidla podobne krátka. Ak v programe náhradných dielov výrobcu už nie je verzia s pásom, mali by sa použiť detské sedačky so základňou.
Dodatočná Montáž ISOFIXu do Vozidla
Otázka dodatočnej montáže ISOFIXu do starších vozidiel je častou dilemou. Pre niekoľko starších modelov vozidiel, ako je napríklad Volvo S40/V50 z roku 2004, sú k dispozícii originálne sady pre dodatočnú montáž ISOFIX od výrobcu vozidla, ktoré môže namontovať originálny servis. Univerzálne riešenia dodatočnej montáže, ktoré nájdete napríklad na internete, nie sú legálne a sú dokonca nebezpečné. Dôvodom je, že detská sedačka je v takýchto prípadoch pripevnená iba na operadlo sedadla vozidla, a nie na karosériu vozidla. Je dôležité si uvedomiť, že operadlo nie je určené na takúto dodatočnú záťaž, a pri nehode sa môže zohnúť, sklopiť či dokonca odtrhnúť, čo by malo fatálne následky.
Originálna sada na inštaláciu ISOFIX, ktorá umožňuje bezpečne nainštalovať ISOFIX, obsahuje originál madlo a skrutky. Je použiteľná pre modely ako Škoda Octavia II (1Z) z rokov 2004 - 2013, VW Eos (2006 - 2016), VW Golf 5 (1K) (2004 - 2009), VW Golf 5 Plus (A5) (2005 - 2009), VW Jetta (A5 1K) (2006 - 2011) a Audi A3 (8P) (2004 - 2013). Po zaslaní VIN čísla je možné objednať aj pre iné modely Audi, VW, Škoda. Skúsenosti užívateľov naznačujú, že pri dodatočnej montáži na operadlo, napríklad pri Octavii, netreba nič odnitovať, ale stačí odmontovať štyri skrutky, ktoré držia operadlo (pozor na kábel k airbagu), a len trocha oddialiť, aby sa ISOFIX lišta dala nasunúť. Pre sedadlá s vyhrievaním a zosilňovačom pod sedadlom spolujazdca to môže byť komplikovanejšie.
ISOFIX a Norma i-Size
Relatívne novým prvkom v bezpečnosti pre deti sú podsedáky, ktoré sa pripájajú k držiakom ISOFIX vozidla bezpečnostným pásom vozidla a tiež popruhmi vlastného pásu sedačky, nazývanými "ISOFIX Latch". Tieto umožňujú ľahké posúvanie sedadiel do strán. Samostatné pásové systémy ISOFIX, ktoré sú ponúkané na internete ako dodatočný prvok výbavy klasických detských sedačiek, však nie sú legálne.
Všetky sedadlá v aute označené symbolom i-Size musia byť vybavené kotviacimi úchytmi ISOFIX. Sem možno namontovať všetky detské sedačky označené symbolom i-Size. Táto norma prináša vyššiu úroveň bezpečnosti a zjednodušuje výber správnej sedačky. Kľúčom k bezpečnej preprave detí je kvalitná a správne uchytená autosedačka.
ISOFIX na Prednom Sedadle Spolujazdca v Automobiloch Škoda
Možnosť inštalovať detskú autosedačku na predné sedadlo spolujazdca pomocou ISOFIXu je pre niektorých rodičov špecifickou požiadavkou, najmä ak chcú mať dieťa počas jazdy neustále na očiach alebo ak sú zadné sedadlá obsadené. Kotviace body sú štandardne inštalované hlavne na dvoch bočných zadných sedadlách, ale, ako bolo spomenuté, existujú aj vozidlá, ktoré ISOFIX ponúkajú vpredu. Pre modely značky Škoda sú k dispozícii dôležité informácie:
Pre bezpečné upevnenie autosedačiek sú všetky modely Škoda vybavené úchytmi ISOFIX a tretím kotvovým bodom TopTether umiestneným na vonkajších zadných sedadlách. Čo sa týka predného sedadla spolujazdca, ŠKODA AUTO vyvinula svoje modely s ohľadom na flexibilitu a bezpečnosť:
- Modely FABIA štvrtej generácie, SCALA, KAMIQ, OCTAVIA a ENYAQ iV sú štandardne vybavené dodatočnými úchytmi ISOFIX a TopTether aj na sedadle spolujazdca. Toto je kľúčová informácia pre tých, ktorí hľadajú auto s touto funkciou.
- Pre modelové rady KAROQ, KODIAQ a SUPERB sú úchyty ISOFIX na sedadle spolujazdca k dispozícii na prianie, teda ako voliteľná výbava. Pri hľadaní ojazdeného vozidla je tak potrebné venovať pozornosť špecifikácii výbavy.
Detská autosedačka ISOFIX DUO plus Top Tether, ktorá je samostatným zástupcom skupiny 01 (pre deti od hmotnosti 9 - 18 kg, t.j. pre deti cca od 9 mesiacov do 4 rokov), je príkladom sedadla, ktoré je možné umiestniť vo vozidle iba v smere jazdy, buď na krajných zadných sedadlách alebo na sedadle spolujazdca vybavenými systémom ISOFIX (upevňovacie oká medzi oporou a sedákom sedadla). Ak je autosedačka umiestnená na sedadle spolujazdca, je nutné sedadlo posunúť do najvyššej možnej polohy a čo najviac dozadu, pre maximalizáciu bezpečnosti a priestoru. Uchytenie autosedačky vo vozidle je pomocou systému ISOFIX a dieťa je pripútané päťbodovým pásom autosedačky, ktorý je výškovo nastaviteľný. Autosedačku je možné využiť v troch polohách - sedenie, odpočinok a ležanie. Pri vozidlách vybavených príchytnými okami na zadnej strane opôr zadných sedadiel je možné autosedačku zaistiť navyše pomocou upevňovacích popruhov Top Tether.
Mnoho rodičov, ktorí hľadajú ojazdené vozidlo s ISOFIXom na prednom sedadle, čelí výzve, keďže táto informácia často nie je v inzerátoch zdôraznená. Je to preto, že predajcovia považujú za dôležitejšie uvádzať klimatizáciu, xenóny, alebo hliníkové kolesá. V takom prípade je najlepšie overiť prítomnosť úchytov priamo vo vozidle, prípadne sa obrátiť na autorizovaný servis Škoda s VIN číslom vozidla.
Bezpečnosť Vozidiel Škoda - Celkový Kontext
Spoločnosť ŠKODA AUTO tradične kladie najvyššiu možnú bezpečnosť automobilov na vysokú prioritu. Tento záväzok sa prejavuje v neustálom vylepšovaní aktívnej i pasívnej bezpečnosti svojich vozidiel. Už pred 50 rokmi sa v Prahe uskutošnil prvý zdokumentovaný crash test na území vtedajšieho Československa s modelom Škoda 100 L. V súčasnosti ŠKODA AUTO na svojom testovacom polygóne v Úhelnici prevádzkuje vysoko moderné crashové laboratórium, ktoré bolo v roku 2020 komplexne modernizované. Odborný časopis Automotive Testing Technology International ho dokonca vyhlásil za najlepšie nárazové laboratórium roku 2020.
Výsledky v nárazových testoch Euro NCAP a Global NCAP sú dôkazom úspechu českej automobilky v tejto oblasti. Všetkých 15 modelov Škoda uvedených na trh v období od roku 2008 získalo najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie. V roku 2021 boli aktuálne modely FABIA a ENYAQ iV vyhlásené za najbezpečnejšie vozidlá vo svojich triedach. Päťhviezdičkové hodnotenie získali modely Škoda aj mimo Európy, napríklad v testoch ANCAP v Austrálii a na Novom Zélande, kde päť hviezdičiek získali modely FABIA, KAMIQ, OCTAVIA, SCALA, KAROQ a KODIAQ. Global NCAP udelil modelom Škoda KUSHAQ a Volkswagen Taigun päť hviezdičiek ako najbezpečnejším rodinným vozidlám z hľadiska bezpečnosti dospelých a detí.
Johannes Neft, člen predstavenstva ŠKODA AUTO za oblasť technického vývoja, zdôrazňuje: „V spoločnosti ŠKODA AUTO využívame všetko naše dostupné know-how v oblasti technického vývoja na dôsledné zvyšovanie aktívnej a pasívnej bezpečnosti našich vozidiel. Napríklad naše základné modely už ponúkajú mnoho asistenčných systémov, ktoré sú inak k dispozícii len vo vozidlách vyšších tried. Naše moderné crashové laboratórium na testovacom polygóne v Úhelnici zároveň ponúka optimálne podmienky pre komplexné testovanie bezpečnosti našich modelov. To nám umožňuje začleniť získané poznatky do vývoja vozidla už vo veľmi včasnej fáze. Veľkým úspechom je skutočnosť, že všetkých 15 modelových radov značky Škoda testovaných od roku 2008 dostalo v nárazovom teste Euro NCAP a v teste Global NCAP najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie.”
Nepretržitá Práca Zabezpečuje Optimálnu Aktívnu a Pasívnu Bezpečnosť
Pre zabezpečenie čo najlepších testovacích podmienok ŠKODA AUTO znovu rozšírila svoje najmodernejšie crashové laboratórium v skúšobni testovacieho polygónu v Úhelnici pri Mladej Boleslavi. Crash testy sa však na území dnešnej Českej republiky realizujú už 50 rokov. Po prvom zdokumentovanom crash teste v máji 1972 s vozidlom Škoda 100 L boli následne špecializovanými pracovníkmi vytvorené podmienky pre ďalšie nárazové skúšky. Množstvo interných testov a simulácií v rámci prípravy na nárazové testy Euro NCAP je svedectvom o dôkladnosti prístupu. Prvému skutočnému crash testu predchádza približne 1 000 počítačových simulácií. Počas vývoja vozidla sa vykonáva približne desať interných reálnych crash testov, ktoré existujú aj pre jednotlivé časti karosérie. Každému testu komponentov predchádza približne 140 virtuálnych simulácií.
Bezpečnostná Výbava Aktuálnych Modelov Škoda
Aktívna bezpečnosť vďaka moderným asistenčným systémom: Aktuálne modely Škoda dnes ponúkajú rozsiahlu bezpečnostnú výbavu. Niektoré sú štandardne vybavené systémom Front Assist s prediktívnou ochranou chodcov a cyklistov a Asistentom udržiavania jazdného pruhu (Lane Assist). Front Assist pred hroziacou zrážkou varuje vizuálne, akusticky a jemným brzdením, pričom v prípade núdze automaticky zabrzdí vozidlo - toto platí aj pri hroziacej zrážke s chodcami alebo cyklistami. Asistent udržiavania jazdného pruhu (Lane Assist) slúži na udržanie vozidla uprostred jazdného pruhu a v prípade potreby zabráni neúmyselnému vybočeniu do strán. Rozpoznať dokáže aj krajnicu vozovky alebo dočasné vodorovné dopravné značenie. Súčasťou štandardnej výbavy sú aj elektronické systémy zabezpečujúce lepšiu trakciu (ASR, ESP, XDS) a kratšiu brzdnú dráhu (ABS). Multikolízna brzda v prípade nehody zabraňuje následným kolíziám.
Rozsiahla bezpečnostná výbava pre všetky modelové rady: Pre všetky aktuálne modelové rady značky Škoda sú na prianie k dispozícii ďalšie inovatívne asistenčné systémy, z ktorých niektoré boli ešte pred niekoľkými rokmi vyhradené automobilom vyšších tried. Ide napríklad o Travel Assist, ktorého rozsah sa líši v závislosti od modelu. Súčasťou týchto asistentov je Adaptívny tempomat (ACC). V niektorých modeloch je k dispozícii aj Prediktívny tempomat, ktorý okrem údajov z kamery v čelnom skle spracováva aj dáta z navigačného systému a v prípade potreby včas reaguje na rýchlostné limity alebo zákruty. Súčasťou systému môže byť aj Adaptívne vedenie v jazdnom pruhu (Lane Assist+), ktoré rozpoznáva práce na ceste a všetky značenia jazdných pruhov. Najvyššia verzia Travel Assistu je k dispozícii pre modely OCTAVIA a ENYAQ iV. Súčasťou tejto verzie je Núdzový asistent a nová funkcia Asistent pre predbiehanie, ktorá uľahčuje predbiehanie. Jej základom je Stráženie mŕtveho uhla (Side Assist), ktoré rozpoznáva vozidlá blížiace sa zozadu až do vzdialenosti 70 metrov. V modelových radoch OCTAVIA, KAROQ, KODIAQ, SUPERB a ENYAQ iV je na prianie alebo ako súčasť štandardnej výbavy k dispozícii Proaktívna ochrana cestujúcich. V prípade hroziaceho nárazu alebo prevrátenia vozidla systém automaticky predopne bezpečnostné pásy, privrie okná a zapne výstražné svetlá. Pre modely OCTAVIA a ENYAQ iV sú k dispozícii aj Antikolízny asistent, Asistent pri odbočovaní a funkcia Varovania pri vystupovaní z vozidla. Parkovací asistent (Park Pilot), ktorý je dostupný na prianie, pri niektorých modeloch ponúka aj funkciu natrénovaného parkovania. Vodič najskôr vykoná prvý parkovací manéver na často používané parkovacie miesto sám, a to napríklad na úzkom a kľukatom vjazde k domu. Systém si celú trasu uloží do pamäte, aby mohol vozidlo nabudúce podľa toho na parkovacie miesto naviesť celkom automaticky.
Pokročilá technológia osvetlenia vozidla pre optimálnu viditeľnosť za všetkých okolností: Všetky súčasné modely Škoda môžu byť vybavené jasnými, rýchlo reagujúcimi a zároveň úspornými LED svetlometmi. LED technológiu sčasti využívajú aj zadné svetlá. FULL LED MATRIX predné svetlomety, ktoré sú k dispozícii pre modely KAROQ, KODIAQ, OCTAVIA a ENYAQ iV, sú dodávané na prianie alebo v závislosti od daného výbavového stupňa aj ako súčasť štandardnej výbavy. Nezávisle ovládané LED diódy vytvárajú svetelný kužeľ, ktorý sa skladá z niekoľkých samostatne zapínateľných a vypínateľných segmentov. To umožňuje mať neustále rozsvietené diaľkové svetlá bez toho, aby boli ostatní vodiči oslnení. Keď kamera v čelnom skle rozpozná vozidlá, ale aj osoby a objekty s reflexnými prvkami, inteligentné svetlá automaticky zabezpečia, aby neprišlo k ich oslneniu.
Pasívna bezpečnosť s až desiatimi airbagmi a upevňovacími prvkami ISOFIX a TopTether: Všetky modely Škoda sú vybavené minimálne šiestimi airbagmi. Súčasťou štandardnej výbavy sú airbagy šoféra a spolujazdca, bočné airbagy vpredu a dva hlavové airbagy, ktoré pokrývajú plochu bočných skiel tak v prvom, ako aj v druhom rade sedadiel. Dva zadné bočné airbagy sú ponúkané na prianie. Vďaka dodatočnému stredovému airbagu medzi prednými sedadlami, ktorý v prípade dopravnej nehody zabráni vzájomnému stretu šoféra a spolujazdca, je rodina ENYAQ iV vybavená až deviatimi airbagmi. Modelový rad OCTAVIA, ktorý ponúka aj štandardne dodávaný kolenný airbag, disponuje dokonca desiatimi airbagmi.
Moderná karoséria s vysokou torznou tuhosťou a schopnosťou pohlcovať energiu: Pri vývoji svojich vozidiel sa ŠKODA AUTO vždy snaží dosiahnuť vysokú torznú tuhosť karosérie a súčasne zabezpečiť, aby bola karoséria schopná pohlcovať veľké množstvo nárazovej energie, o ktorej absorbovanie sa starajú vhodne navrhnuté deformačné zóny. Cieľom je udržať v prípade nehody stabilný vnútorný priestor tak, aby boli cestujúci čo najlepšie chránení. Vysoká torzná tuhosť karosérie zároveň prináša lepšie jazdné vlastnosti, pretože karoséria sa v zákrutách nestáča a kolesá zostávajú vždy v požadovanej polohe voči vozovke. ŠKODA AUTO vo svojich modeloch čoraz častejšie používa diely z vysokopevnostnej a za tepla tvárnenej vysokopevnostnej ocele. Tieto prvky sú použité hlavne v oblasti A a B stĺpikov, ako aj na priečke oddeľujúcej motorový priestor od priestoru pre cestujúcich a tunelu prevodovky. Napríklad pri štvrtej generácii modelu FABIA sa podiel troch najpevnejších druhov ocele - pokročilej vysokopevnostnej ocele, ultra vysokopevnostnej ocele a za tepla tvárnenej vysokopevnostnej ocele - v porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšil z 15 na 40 %. Až takmer 80 percent súčiastok karosérie automobilu FABIA využíva vysokopevnostnú oceľ a v interakcii s ostatnými časťami karosérie ponúka ideálny pomer tuhosti.
Optimálna ochrana chodcov: Ďalším dôležitým aspektom vývoja vozidiel v spoločnosti ŠKODA AUTO je čo najlepšia ochrana ostatných účastníkov cestnej premávky, hlavne chodcov a cyklistov. K tomu napomáhajú inteligentné asistenčné systémy a špeciálne konštrukčné prvky karosérie. Už vo fáze vývoja nového modelu Škoda sa vykonáva viac ako 200 rôznych testov ochrany chodcov. Medzi nich patria napríklad povinné tzv. testy impaktorov, ktoré simulujú náraz predmetu ako stehennej časti tela do kapoty či dolnej končatiny do predného nárazníka, a okrem toho hlavové nárazové testy dospelých a detí zamerané na kontakt s kapotou alebo čelným sklom. Aby boli chodci v prípade nárazu čo najviac chránení, musí byť v konštrukcii karosérie zabezpečený dostatočný priestor medzi jednotlivými súčiastkami ako motor, tlmiče, záves kapoty, zámok kapoty a hnací mechanizmus stieračov čelného skla. Kapota brzdí náraz cielenou deformáciou a v prednej časti nemá žiadne ostré hrany alebo tvrdé plochy, ktoré nie sú nevyhnutne potrebné. Ochranu osôb zvyšuje aj materiál pohlcujúci energiu umiestnený pred oceľovou výstuhou predného nárazníka. Asistenčné systémy ako Front Assist s prediktívnou ochranou chodcov a cyklistov či Antikolízny asistent pomáhajú zabrániť nehodám s chodcami alebo cyklistami. Keď vodič volantom naznačí úhybný manéver, Antikolízny asistent mu cielenými zásahmi do riadenia pomôže prekážku obísť a predísť tak nehode. Funkcia Varovanie pri vystupovaní z vozidla (Exit Warning) po otvorení dverí upozorní cestujúcich v tom prípade, keď sa zozadu blíži iné vozidlo alebo cyklista.
Špeciálna ochrana batérie elektrických vozidiel: Vysokonapäťové batérie vozidiel s elektrickým pohonom, ako sú Škoda ENYAQ iV alebo OCTAVIA iV, sú konštruované tak, aby boli odolné proti nárazom a špeciálne chránené proti elektrickému preťaženiu. Batéria je inštalovaná v podlahe vozidla. Samotné moduly sú uzatvorené v stabilnom vodotesnom kryte, ktorý odolá aj prudkému nárazu. Konštruktéri spoločnosti ŠKODA AUTO venujú zvláštnu pozornosť tomu, aby neprichádzalo k preťažovaniu akumulátora. Dômyselná bezpečnostná technológia s ochrannými relé a rozsiahlou senzorovou technikou sa starajú o to, že možnosť elektrického alebo tepelného preťaženia je minimálna. Neustále sa sleduje teplota, stav nabitia a ďalšie parametre. Okrem toho je vysokonapäťový systém navrhnutý ako inherentne bezpečný. V prípade poruchy alebo nehody sa elektrické komponenty počas niekoľkých milisekúnd odpoja od batérie, takže na nich nepôsobí žiadne napätie. Nezávislé testy, z ktorých niektoré presahujú zákonné požiadavky, preukázali, že dobre chránené akumulátory zostali nepoškodené aj pri deformácii karosérie a že integrovaný odpájací systém fungoval v prípade nárazu vo všetkých situáciách bezpečne a spoľahlivo.
tags: #isofix #na #predne #sedadlo #skoda