Bezpečnosť na cestách je neustále sa vyvíjajúca oblasť, v ktorej automobilový priemysel hľadá inovatívne riešenia na ochranu všetkých účastníkov premávky. Spoločnosť Volvo, dlhodobo vnímaná ako priekopník v oblasti bezpečnosti, venovala a venuje tejto problematike mimoriadnu pozornosť. Ich neúnavná práca a vývoj sa pretavili do systémov, ktoré dokážu zachrániť životy a zmierniť následky nehôd. Dôkaz o tom priniesol porovnávací test, ktorý urobila organizácia ADAC, najväčší automobilový klub v Európe. Tento test, prvý svojho druhu, porovnával núdzové brzdové systémy šiestich významných výrobcov automobilov v rôznych kolíznych situáciách a zaznamenal značné rozdiely v tom, ako reagujú.
Inovácie v ochrane automobilov Volvo: Systémy City Safety a Kolízne varovanie
Systém Volva V60 bol jediný, ktorý dosiahol hodnotenie „veľmi dobrý“, a stal sa tak jasným víťazom porovnávacieho testu. Automobilka Volvo ponúka rôzne núdzové brzdové systémy pre svoje modely, ktoré sa líšia v závislosti od ich určenia a rozsahu funkčnosti. Systém Volvo City Safety je štandardne montovaný do šiestich modelov značky Volvo, zatiaľ čo systém upozornenia na nebezpečenstvo kolízie s úplným automatickým zabrzdením a rozpoznávaním chodcov je ponúkaný ako voliteľná výbava. Oba systémy boli klasifikované ako veľmi dobré v teste organizácie ADAC, ktorého sa zúčastnilo Volvo V60.
Testované boli rôzne dopravné situácie, vrátane zrážky s vozidlom idúcim nízkou rýchlosťou, zrážky s brzdiacim vozidlom, zrážky s vozidlom, ktoré zastavilo, a zrážky so stojacim vozidlom. Vo všetkých týchto situáciách systém Volvo dosiahol presvedčivé výsledky vďaka spoľahlivému fungovaniu. Postaral sa o to, aby sa Volvo V60 automaticky vyhlo zrážke alebo spomalilo tak, aby rýchlosť pri náraze bola oveľa nižšia. Dino Silvester, vedúci projektu testovania vozidiel v technologickom stredisku organizácie ADAC v meste Landsberg, ktorý test vykonal, potvrdil, že „Volvo V60 vyhralo porovnávací test a ako jediné získalo hodnotenie „veľmi dobrý“. Nezávislé brzdenie tesne pred zrážkou výrazne znižuje energiu nárazu na zmiernenie následkov nehody. Systém City Safety dokáže dokonca úplne zabrániť zrážke pri nízkych rýchlostiach v meste.“ Okrem toho, švédsky systém dosahuje presvedčivé výsledky s dobrým upozornením pred kolíziou a účinne fungujúcim automatickým brzdením.
Medzi vozidlá, ktoré boli testované, patrili okrem Volva V60 aj Audi A7, Mercedes-Benz CLS, BMW 530d, Volkswagen Passat a Infiniti M37. Výsledok testu ďalej vysvetľuje, že núdzový brzdový systém Volva V60 podstatne znižuje rýchlosť, a teda nárazovú energiu voči stojacemu vozidlu, ak vodič nezareaguje včas - zrážka má oveľa menší rozsah. Vodič jazdiaci v mestskej premávke sa preto dokáže do značnej miery vyhnúť kolízii. Varovný systém švédskeho vozidla tiež funguje presvedčivo. Vodiči sú upovedomení na nebezpečenstvo spôsobom, aký nemôžu prehliadnuť - varovným tónom a LED indikátormi premietnutými na čelné sklo. Organizácia ADAC už testovala rôzne systémy na automatickú reguláciu rýchlosti a vzdialenosti na začiatku roka 2010, kde sa testu zúčastnilo Volvo XC60. Volvo sa ukázalo ako jasný víťaz aj v tomto teste. Testovací komisári organizácie ADAC chválili to, ako systém spoločnosti Volvo kladie dôraz na znižovanie nehodovosti.
Jonas Ekmark z divízie aktívnej bezpečnosti v spoločnosti Volvo Car Corporation zdôraznil, že „test organizácie ADAC systematicky prechádzal kolízne situácie, ktoré sú najdôležitejšie v reálnej premávke, a to z hľadiska varovných funkcií ako aj núdzového brzdenia. Organizácia testovala aj náročné situácie, v ktorých systémy nemajú upozorniť vodiča, a potom porovnala tieto výsledky s celkovými výsledkami.“ Testy vybrané organizáciou ADAC sú podobné tým, ktoré si Volvo samo označilo za najdôležitejšie v priebehu vývoja systému. Preto silné stránky Volva V60 vynikajú vo výsledku.
Núdzové brzdové systémy automobilky Volvo sú navrhnuté s precíznosťou. Systém City Safety pomáha úplne zabrániť zrážke pri nízkej rýchlosti alebo aspoň podstatne zmierniť jej následky. Systém používa laserový snímač umiestnený v hornej časti čelného skla, ktorý reaguje na vozidlá na vzdialenosť do šesť metrov, a ktorý je aktívny pri rýchlostiach 4 až 30 km/hod. Ak systém rozhodne, že hrozí nebezpečenstvo kolízie, keď vozidlo vpredu urobí náhly brzdiaci manéver, alebo z dôvodu stojaceho vozidla, automobil aktivuje vlastný brzdový systém. Ak vodič nezareaguje na nebezpečnú situáciu, automaticky sa aktivuje núdzové brzdenie so spomalením v rozsahu 50 až 100 percent dostupného brzdného účinku. Systém Volvo City Safety tvorí štandardnú výbavu modelov Volvo S60, Volvo V60, Volvo XC60, Volvo XC70, Volvo V70 a Volvo S80.
Adaptívny tempomat automaticky prispôsobuje rýchlosť a vzdialenosť od vozidla vpredu na základe nastavenia, ktoré urobil sám vodič. Systém získava potrebné údaje z radarového snímača umiestneného v maske chladiča (zariadenie pracujúce v duálnom režime na frekvencii 76 GHz) a počítačovej kamery, ktorá sa nachádza medzi vnútorným spätným zrkadlom a čelným sklom. Systém upozornenia na nebezpečenstvo kolízie s úplným automatickým zabrzdením a rozpoznávaním chodcov je aktívny od rýchlosti 4 km/hod. až po maximálnu rýchlosť (vrátane situácií, kedy je vypnutý tempomat). Upozorní vodiča, ak hrozí riziko zrážky s iným vozidlom alebo chodcom. Monitorované vzdialenosti sú 120 metrov pre vozidlá idúce rovnakým smerom a 65 metrov pre stojace vozidlá. Ak vodič nezareaguje a hrozí zrážka, automaticky sa aktivuje úplné brzdenie, aby sa zabránilo zrážke alebo v najväčšej možnej miere zmiernili jej následky. Úplné brzdenie prebieha v riadiacom rozsahu systému ABS so spomalením až do 100 % dostupného brzdného účinku.
Tajné funkcie kľúča Volvo
Revolúcia v bezpečnosti nákladných vozidiel: Automatické núdzové brzdenie (AEB)
Automatické núdzové brzdenie (AEB) predstavuje prelomový prvok v bezpečnosti nákladných vozidiel. Od novembra 2015 platí v celej Európskej únii predpis, ktorý nariaďuje vybaviť každé nové ťažké nákladné vozidlo funkciou automatického núdzového brzdenia. Spoločnosť Volvo Trucks, ktorá je lídrom v inováciách v oblasti bezpečnosti, implementovala túto funkciu s cieľom výrazne znížiť počet nehôd.
Hlavným úkolem systému je predovšetkým upozorniť vodiča na hroziace nebezpečenstvo srážky, čo v mnohých prípadoch pre rýchlu reakciu stačí. Systém ale navíc disponuje automatickou núdzovou brzdou, ktorá sa aktivuje len v prípadoch, keď je to bezpodmienečne nutné. Systém pomocou kamery a radarovej technológie sleduje vpředu jedoucí vozidla. Na případné hrozící nebezpečí srážky řidiče upozorní zesilující světelné a zvukové signály. Nezaznamená-li systém reakci řidiče na vydávaný signál, začne vozidlo zlehka brzdit. Pokračuje-li řidič v nereagování, aktivuje se nouzová brzda. Nouzová brzda zůstane aktivní až do úplného zastavení vozidla. V prípade, že vodič do piatich sekúnd od zastavenia vozidla nepohne volantom alebo nezareaguje iným spôsobom, automaticky sa aktivuje ručná brzda. Súčasne s aktiváciou núdzovej brzdy začnú ako výstraha pre vzadu idúce vozidlá blikať brzdové svetlá. Rýchlosť brzdenia tohto systému je 25 km/h. „Naše systémy aktívnej bezpečnosti sú iba jednou časťou komplexného riešenia, ktoré prokazateľne pomáha znižovať nebezpečenstvo súvisiace s dopravným provozom,“ uvádza spoločnosť Volvo.
Kamera zaznamená vzdialenosť a typ objektu pred vozidlom, zatiaľ čo radar meria, ako rýchlo sa pohybuje objekt pred nákladným vozidlom, a vzdialenosť od neho. Je dôležité, aby sa vodiči mohli spoľahnúť na systém a neprijímali príliš veľa falošných alarmov, a preto kamera a radar spoločne poskytujú varovania iba vtedy, keď je to potrebné. Tento proces sa nazýva fúzia snímačov, kedy dva snímače (radar a kamera) zabezpečujú vstup pre procesor v záujme získania lepšieho prehľadu o situácii. Spolupráca snímačov je kľúčová, keďže pomáhajú pri rozoznávaní skutočných vozidiel a objektov, ktoré nepredstavujú hrozbu, ako napríklad prázdne plechovky. Napokon, s oboma očami vidíte lepšie než s jedným. Všetky informácie z kamery, radaru, nákladného vozidla a o správaní vodiča sa zhromažďujú v riadiacej jednotke. Softvér analyzuje tieto informácie a aktivuje výstražný a brzdový systém nákladného vozidla, ak sa blíži nehoda. Systém brzdenia sa aktivuje, keď vodič nereaguje na varovania pred nárazom. Vozidlo najprv zľahka pribrzdí a po uvoľnení prevodovky spomalí. Systém brzdenia je vtedy aktívny a v prípade bezprostredného nebezpečenstva sa nákladné vozidlo úplne zabrzdí a rozblikajú sa brzdové svetlá.
Pokročilé brzdové a stabilizačné systémy pre kamióny Volvo
Španielske pobrežie Stredozemného mora, konkrétne Costa Blanca, poslúžilo ako kulisa pre jazdné testy modernizovaných nákladných vozidiel Volvo, ktoré demonštrovali nielen ich výkon, ale aj rozsiahlu škálu bezpečnostných inovácií. Aj keď sa akcia konala mimo hlavnej turistickej sezóny, hlavným cieľom bolo dôkladne otestovať flotilu modernizovaných kamiónov Volvo na trasách naplánovaných v hornatom vnútrozemí. Volvo Trucks neustále investuje do vývoja a modernizácie svojich vozidiel, čo sa odráža aj v ponuke strednej rady FM, ktorá získala nový vznetový preplňovaný motor D11B s objemom 11 litrov. Tento motor je o približne 140 kg ľahší ako jeho 13-litrový predchodca a je dostupný v dvoch výkonových verziách. Pre optimálne využitie výkonových parametrov, najmä v kopcovitom teréne, Volvo odporúča tento motor v kombinácii s automatizovanou prevodovkou I-Shift. Ako príplatková výbava je k dispozícii motorová brzda VEB+, ktorá dosahuje špičkový výkon až 290 kW pri 2400 ot./min.
Pre kamióny s prívesmi, zimné klzké cesty spoločne s klesaniami reprezentujú náročnú výzvu, aj pre tých najskúsenejších vodičov. Vždy je tu veľké riziko, že sa súprava stane nestabilnou a v najhoršom prípade sa začne zalamovať. Mats Sabelström, špecialista na brzdy pre značku Volvo Trucks, poznamenal, že „aj v prípade, že šofér takúto situáciu zvládne, môže to byť extrémne nepríjemné pre ostatných vodičov, ako aj pre šoféra, ak sa jeho súprava z ničoho nič dostane mimo svojej stopy na klesajúcej ceste.“ Kvôli minimalizovaniu rizika situácií takéhoto typu a potenciálnych nehôd, spoločnosť Volvo Trucks vyvinula systém Stretch Brake. Tento systém je doplnkom elektronického stabilizačného programu (ESP) a je funkčný pri rýchlosti nižšej ako 40 km/h. Systém sa aktivuje ručne vodičom pri zjazde z kopca a funguje ako „nízko-rýchlostný ESP“. Bol predstavený v roku 2012 pre Volvo FH s prívesom a v roku 2013 pre FM s prívesom. V súčasnosti je dostupný aj pre návesové súpravy.
Elektronicky riadený brzdový systém (EBS) je systém kotúčových bŕzd s veľkým brzdným výkonom, ktorý zahŕňa ABS, kontrolu trakcie (TCS) a pomoc pri rozjazde do kopca. Pomocné brzdové systémy, ako sú retardéry a motorové brzdy (vrátane VEB+), šetria brzdy kolies a zabraňujú ich prehrievaniu. Motorová brzda VEB+ využíva dve výfukové vahadlá na valec pre vyšší brzdný účinok. Pneumatická brzdová sústava je štandardom u ťažších vozidiel a môže byť dvoj-, troj- alebo štvorokruhová, zahŕňajúc plniaci okruh, prevádzkové brzdy, parkovaciu brzdu a brzdu prívesu.
Vylepšenia prevodovky I-Shift priniesli nové funkcie ako Terénna brzda a Change Direction. Terénna brzda je určená na jazdu nízkou rýchlosťou na nerovnom teréne, aktivuje brzdy pri uvoľnení plynového pedála, čo je užitočné na staveniskách, v baniach alebo pri prekonávaní obrubníkov. Funkcia Change Direction uľahčuje manévrovanie pri nízkych rýchlostiach. Po zaradení spiatočky sa vozidlo automaticky spomalí, zastaví a začne cúvať, zatiaľ čo vodič drží nohu na plynovom pedáli. Funkcia Active Grip Control výrazne zlepšuje stabilitu a akceleráciu v klzkých podmienkach, pričom senzory umožňujú riadiacemu systému inteligentne reagovať na povrch vozovky a pomôcť vodičovi udržať kontrolu. Brzdy pre vyrovnanie súpravy sú systémom na predchádzanie vybočenia jazdnej súpravy, ktorý pomocou impulzného brzdenia návesu vyrovnáva jazdnú súpravu.
Celostná ochrana: Od pasívnej bezpečnosti po aktívnu asistenciu vodiča
Bezpečnosť je hlboko zakorenená v DNA spoločnosti Volvo Trucks. Víziou je, aby nebolo žiadne nákladné vozidlo Volvo účastníkom dopravnej nehody. Nehody, pri ktorých jedno vozidlo narazí zozadu do iného, sú príliš časté. K takýmto nehodám dochádza zvyčajne vtedy, keď vodič druhého vozidla nedáva pozor na cestu. S účasťou nákladných vozidiel je situácia ešte nebezpečnejšia, vzhľadom na ich veľkosť a hmotnosť. Volvo pristupuje k bezpečnosti komplexne, kombinovaním pasívnych a aktívnych systémov.
Pasívna bezpečnosť je zameraná na ochranu posádky a iných účastníkov cestnej premávky v prípade nehody. Konštrukcia kabíny a núdzový východ sú kľúčové prvky. Kabíny Volvo sú vyrobené z vysokopevnej ocele, čo poskytuje kabínam nákladných vozidiel Volvo najvyšší pomer sily k hmotnosti v celom odvetví. Každé vozidlo má núdzový východ pre prípad zablokovania dverí. Kabína absorbujúca energiu a systém proti podbehnutiu sú navrhnuté tak, aby minimalizovali zranenia. V prípade prevrátenia alebo čelného nárazu kabína prenesie energiu dozadu. Rozdiel vo výške auta a nákladného vozidla vždy predstavoval v cestnej premávke bezpečnostný problém. S cieľom minimalizovať vážne zranenia pri čelnom náraze auta a nákladného vozidla vyvinula spoločnosť Volvo Trucks pre nákladné vozidlá systém proti podbehnutiu spredu. V prípade nárazu sa deformačná zóna nákladného vozidla stiahne o 200 mm. Bezpečnostný pás a airbag vodiča sú štandardné prvky. Bezpečnostné pásy sú súčasťou vozidiel Volvo od 70. rokov, zatiaľ čo Volvo sa v roku 1996 stalo prvým výrobcom ťažkých nákladných vozidiel, ktorý predstavil airbag vodiča. Švédsky nárazový test kabín, ktorý zahŕňa bariérový test, test prevrátenia, katapultovací test a test nárazu hlavy, zaisťuje maximálnu bezpečnosť kabíny Volvo FH.
Aktívna bezpečnosť sa snaží nehodám predchádzať. Systémy pre zlepšenie viditeľnosti sú nevyhnutné. Rohová kamera na strane spolujazdca a zadná kamera poskytujú vynikajúci prehľad. Adaptívne diaľkové svetlá rozpoznávajú iné vozidlá a umožňujú jazdu s diaľkovými svetlami v tme. Obmedzená viditeľnosť môže predstavovať podstatné ohrozenie bezpečnosti pre všetkých vodičov nákladných vozidiel aj ostatných účastníkov cestnej premávky, preto sú kabíny nákladných vozidiel Volvo navrhnuté tak, aby poskytovali maximálnu viditeľnosť. Elektronické systémy stability a riadenia sú kľúčové. Elektronický stabilizačný program (ESP) spoločnosti Volvo Trucks znižuje riziko šmyku a prevrátenia. Volvo dynamické riadenie s asistenciou jazdy v jazdnom pruhu zasahuje a pomáha vodičovi nasmerovať nákladné vozidlo späť do svojho pruhu, ak sa neúmyselne blíži k okraju jazdného pruhu. Systém môže dokonca vodiča upozorniť jemnou vibráciou volantu. Volvo dynamické riadenie so stabilizačnou asistenciou pomáha minimalizovať riziko šmyku. Podpora jazdy v jazdnom pruhu a systém Pilot Assist, ktorý sleduje značenie jazdných pruhov, pomáhajú udržať správny smer.
Systémy pre udržiavanie bezpečnej vzdialenosti a rýchlosti, ako Adaptívny tempomat, automaticky zrýchľujú a brzdia, aby udržali bezpečnú vzdialenosť. Varovanie pred kolíziou s núdzovým brzdením používa kameru a radar na rozoznávanie objektov pred vozidlom a v prípade potreby aktivuje núdzovú brzdu. Systém podpory bdelosti vodiča rozpoznáva známky únavy. Connected Safety je inovatívny systém, prostredníctvom ktorého si vozidlá Volvo navzájom môžu vymieňať informácie o situácii v cestnej premávke, čím sa zníži riziko nehodovosti. Medzi ďalšie bezpečnostné systémy patria Auto Hold, Active Grip Control, systém monitorovania tlaku v pneumatikách, systém aktívnej podpory predchádzania bočným kolíziám, upozornenie na otvorenie dverí a akustický výstražný systém pre elektrické nákladné vozidlá. Dôsledné testovanie kvality pri vývoji vozidla Volvo FH je zaručené, rovnako ako záväzok spoločnosti Volvo Trucks vytvoriť povedomie o bezpečnosti, napríklad prostredníctvom použitia vozidiel Volvo Safety Trucks ako skúšobných nákladných vozidiel v Holandsku.
Bezpečnosť detí v centre pozornosti a limity technológií
Deti patria pre svoje rýchle a častokrát neuvážené reakcie a nízky vzrast k častým obetiam dopravných nehôd. Preto je ich bezpečnosť mimoriadne dôležitá a vyžaduje si pozornosť nielen zo strany vodičov, ale aj technologických riešení a vzdelávania. Niekoľko prvkov vo vozidle slúži na zvýšenie bezpečnosti detí, vrátane bodov ukotvenia na upevnenie detskej sedačky a detských poistiek. Deti by mali byť vo vozidle vždy bezpečne usadené a pod dohľadom dospelej osoby. Je kľúčové dodržiavať odporúčania v príručkách, ako aj miestne predpisy a odporúčania určené pre daný typ vozidla.
Bezpečné usadenie detí vo vozidle je základom. Deti by mali byť bezpečne usadené v detskej sedačke alebo zaistené bezpečnostným pásom, a to v závislosti od ich veku a výšky. Dieťa nesmie nikdy sedieť v lone iného cestujúceho alebo na mieste, ktoré nie je určené pre cestujúcich. Ostatní cestujúci vo vozidle by mali byť správne usadení a správne používať bezpečnostné pásy, aby pomohli zabrániť vážnemu zraneniu detí vo vozidle v prípade prudkého brzdenia alebo vážnej nehody. Dôležité je tiež nikdy nenechávať deti samotné vo vozidle. Deti môžu byť počas horúcich alebo studených dní vystavené teplotám s potenciálne škodlivým účinkom, prípadne sa môžu vo vozidle zamknúť. Rovnako je potrebné nedovoliť deťom, aby sa hrali vo vozidle a nedovoliť im, aby sa hrali s akýmkoľvek ovládačom od vozidla.
V jednom prípade, keď autobus vypustil deti na kraji cesty, tragédii zabránila okamžitá reakcia vodiča kamióna vybaveného aktívnym núdzovým brzdením. Pôvodné správy naznačovali, že život dieťaťa zachránila práve autonómna brzda. Volvo však neskôr dementovalo, že išlo o zásah elektroniky, a uviedlo, že za záchranu života je zodpovedný výlučne vodič. Systém by v danej situácii nedokázal zareagovať tak rýchlo, najmä preto, že dieťa bolo malý objekt a do poslednej chvíle mimo zorného poľa elektroniky. Systém nastavený na rozpoznávanie iných vozidiel by pravdepodobne vôbec nezareagoval. Iba vodič mohol predpokladať, že spoza autobusu vybehne dieťa. Tento prípad jasne demonštruje, že aj najpokročilejšie technológie majú svoje limity a ľudský faktor, intuícia a rýchlosť reakcie vodiča sú stále nenahraditeľné, najmä pri neočakávaných situáciách s malými, náhle sa objavujúcimi prekážkami.
Spoločnosť Volvo Trucks okrem nových technologických riešení pomáha eliminovať dopravné nehody aj vzdelávaním detí. Spolu s EÚ sa snaží znížiť celkový počet tragických nehôd do roku 2020 o 30%. V januári 2013 spoločnosť Volvo Truck Slovak privítala vo svojich priestoroch deti z British International School, aby im hravou formou a názornými ukážkami priblížila pravidlá bezpečnosti cestnej premávky. Okrem teoretických informácií si školáci mohli zblízka prezrieť samotné trucky a dozvedieť sa niečo o ich servisovaní. Marketingová manažérka Volvo Truck Slovak Katarína Frčová uviedla, že „deti patria pre svoje rýchle a častokrát neuvážené reakcie a nízky vzrast k častým obetiam dopravných nehôd. Sme preto radi, že sme mali možnosť priblížiť pravidlá cestnej premávky práve deťom a ukázať im svet dopravy z pohľadu vodiča nákladného vozidla.“ Kampaň Zastav, poobzeraj sa a zamávaj bola predstavená v roku 2015, keďže deti sú najzraniteľnejšie osoby v premávke.
Dôsledný výskum a testovanie - jadro bezpečnosti Volvo
Spoločnosť Volvo Trucks kladie obrovský dôraz na bezpečnosť. Vlastný tím na výskum dopravných nehôd od roku 1969 analyzoval viac ako 1700 nehôd s účasťou nákladných vozidiel. Vykonali tisíce simulovaných a približne 100 skutočných nárazových testov. Tím na výskum dopravných nehôd preštudoval a zanalyzoval viac ako 1 700 nehôd s účasťou nákladných vozidiel od roku 1969. Pozerajú sa na rôzne veličiny v súvislosti s nárazom. Nepretržitým testovaním systému núdzového brzdenia sa umožňuje zastavenie nákladného vozidla, či zmiernenie prípadných nárazov alebo spôsobených zranení. Vykonávajú sa úpravy v záujme dodržiavania právnych požiadaviek, ale najdôležitejšie je s hrdosťou neustále plniť záväzky týkajúce sa zvýšenia bezpečnosti premávky s účasťou nákladných vozidiel Volvo, a to čo najlepším spôsobom.
„O to, aby sa ale doprava stala bezpečnejšou, sa musí spoločne zasadiť všetci účastníci silničného provozu,“ uviedlo Volvo. Nákladné autá spôsobia ročne v rámci EÚ približne 11 000 tragických úmrtí a 300 000 zranení. Najčastejšími obeťami sú vodiči iných áut (55-65%), účastníci cestnej premávky ako cyklisti a chodci (15-25%) a vodiči kamiónov (15-20%). Najväčšiu hrozbu predstavuje neprimeraná rýchlosť vozidla, konzumácia alkoholu, ignorovanie bezpečnostného pásu, nedostatočná ochrana, nesledovanie dopravných predpisov, nedodržanie prestávok a zlá viditeľnosť. Vlastný prieskum spoločnosti Volvo Trucks ukázal, že dopravné nehody spôsobuje z 10% vozidlo (údržba, prasknutá pneumatika…), z 30% prostredie (zlá údržba vozovky, slabé osvetlenie, rastliny a stromy, ktoré prekážajú vo viditeľnosti, zvieratá) a až z 90% ľudský faktor (únava, slabá koncentrácia, alkohol a pod.), pričom ľudský faktor je v mnohých prípadoch stále prvotným dôvodom, preto je totálny sumár vyšší ako 100%. Volvo Trucks spustilo a participuje na rôznych projektoch, ktoré sú zamerané na výskum ľudského faktora - predovšetkým čo sa týka pozornosti a koncentrácie, používania bezpečnostného pásu, alkoholu a rýchlosti. Každoročne podľahne tragickým dopravným nehodám na celom svete vyše 1 200 000 ľudí, 20-50 miliónov sa zraní.
Zodpovednosť vodiča a podmienky fungovania bezpečnostných systémov
Bezpečná jazda sa začína správnymi používateľskými postupmi. Hoci vozidlo dokáže a bude kompenzovať niektoré prípady, keď vodič nedokáže alebo nezvládne zareagovať na nebezpečenstvo počas jazdy, stále je nevyhnutné, aby bol vodič ostražitý a pozorný. Funkcie, ktoré zabezpečujú zásahy a vydávajú výstrahy, predstavujú doplnok k bezpečnému štýlu jazdy. Neznižujú ani nenahrádzajú potrebu pozornosti a sústredenia vodiča na bezpečnú jazdu. Existujú situácie, v ktorých efektívna reakcia presahuje schopnosti vozidla a sú situácie, v ktorých vozidlo nezareaguje, pretože očakáva, že potenciálne nebezpečenstvo vyrieši vodič. Počas jazdy musíte byť ostražití a pozorní, aby ste dokázali zareagovať na nebezpečenstvá rovnakým spôsobom, ako keby ste jazdili vo vozidle bez funkcií podpory vodiča.
Ako dodatočnú úroveň ochrany pred nehodami môže vozidlo upozorniť vodiča v momente, keď zaznamená situáciu, ktorá si vyžaduje jeho okamžitú pozornosť alebo činnosť. Okrem toho, že vozidlo upozorní vodiča prostredníctvom výstrah, môže zasiahnuť do riadenia alebo brzdiť, aby zabránilo kolízii alebo zmiernilo jej následky. Medzi funkcie, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytovali výstrahy alebo rôznymi spôsobmi vykonávali zásahy, patria: výstrahy pred kolíziou a zmiernenie následkov, upozornenia na nedostatočný odstup, pomocník udržiavania v jazdnom pruhu, detekcia mŕtveho uhla, upozornenia na sústredenie a ostražitosť vodiča, upozornenia na vozidlá križujúce vašu dráhu pri cúvaní, automatické brzdenie pri cúvaní a Connected Safety.
Tajné funkcie kľúča Volvo
Bezpečnostné zásahy sú reakcie vozidla v situáciách, kedy sa zaznamená vysoké alebo bezprostredné riziko kolízie. Môžu sa zobraziť výstrahy, ktoré upozornia vodiča na nebezpečenstvá, aby mohol zasiahnuť. Vozidlo však taktiež dokáže v závislosti od situácie núdzovo riadiť alebo brzdiť. Niektoré typy výstrah a zásahov sú vždy povolené, zatiaľ čo iné sú súčasťou funkcií, ktoré si môžete prispôsobiť alebo sa rozhodnúť, či ich zapnete alebo vypnete. Keď vozidlo identifikuje riziko kolízie, zareaguje podľa jej naliehavosti. Vozidlo dokáže identifikovať objekty, napríklad chodcov, cyklistov a vozidlá, ktoré sa blížia alebo sa nachádzajú v dráhe jazdy vášho vozidla. Čas a efektivitu odhalenia rizika incidentu zo strany vozidla ovplyvňuje mnoho faktorov. Niektoré situácie presahujú možnosti vozidla, a preto je nevyhnutné jazdiť bezpečným štýlom. Ak vozidlo zaznamená rastúce riziko kolízie, upozornenia môžu rýchlo prerásť do vyhýbacích manévrov. Ak sa hrozba objaví náhle, vozidlo môže vykonať vyhýbacie manévre okamžite.
Keď vozidlo zaznamená riziko kolízie, prvým krokom je upútať pozornosť vodiča. Vozidlo vás môže varovať vizuálne, zvukovým výstražným tónom alebo brzdnými impulzmi. Ak vozidlo určí, že je potrebný okamžitý zásah, môže brzdiť nezávisle od činnosti vodiča. Brzdenie môže prebiehať súčasne s manévrom riadenia. Sila brzdenia vozidla pri zásahu závisí od situácie. Prekážka, ktorá sa náhle objaví tesne pred vozidlom, môže spôsobiť aktiváciu bŕzd naplno. V inej situácii môže byť potrebné brzdenie menšou silou, aby sa predišlo potenciálnej kolízii. Ak vozidlo určí, že je potrebný okamžitý zásah, môže riadiť nezávisle od činnosti vodiča. Riadenie môže prebiehať súčasne s brzdným manévrom. Hlásenia o vykonaných bezpečnostných zásahoch sa zobrazujú na displeji vodiča. Zásahy do riadenia vozidla možno vždy potlačiť úmyselným ovládaním volantu zo strany vodiča. Ak chcete potlačiť zásah vozidla, musíte silno zošliapnuť plynový pedál. Za určitou hranicou potlačíte brzdenie. Ak vozidlo za určitých podmienok zaznamená, že meníte smer v snahe vyhnúť sa kolízii s prekážkou vpredu, môže krátkodobo zintenzívniť zásah do riadenia. Môžete to spozorovať ako dočasne intenzívnejšie reakcie a dynamiku. V takomto prípade sa na displeji vodiča zobrazí aj upozornenie.
Bezpečnostné zásahy zo strany vozidla sa môžu aktivovať náhle a zaskočiť vás. Môžu byť na pocit nepríjemné napriek výhodám, ktoré poskytujú. Poznať svoje vozidlo predstavuje dobrý spôsob, ako sa nenechať zaskočiť pri aktivácii bezpečnostných zásahov. Je dôležité si prečítať všetky oznámenia po bezpečnostnom zásahu, aby ste lepšie pochopili, prečo vozidlo zasiahlo. Množstvo bezpečnostných zásahov a výstrah závisí od jazdných podmienok a vášho štýlu jazdy. Určité kombinácie faktorov sa môžu prejaviť vo forme zásahov, ktoré považujete za zbytočné alebo príliš citlivé. Vo všeobecnosti platí, že najúčinnejším spôsobom, ako znížiť množstvo výstrah a zásahov, je zodpovedná jazda. Prispôsobte rýchlosť podľa jazdných podmienok a dodržiavajte bezpečný odstup od ostatných vozidiel. Niektoré funkcie môžete taktiež upraviť alebo vypnúť v nastaveniach.
Každý zásah vozidla vychádza z vlastného súboru podmienok. Tieto podmienky môžu súvisieť s dopravnou situáciou, stavom vozidla a vodiča a informáciami, ktoré zhromaždili detekčné systémy vozidla. Vozidlo zasiahne v prípade, ak sú splnené všetky požadované podmienky a existuje vysoká miera istoty, že zásah je potrebný. Počas situácie vozidlo neustále vyhodnocuje podmienky a nutnosť zásahu. Ak nie je isté, že je potrebné zasiahnuť alebo sú neisté podmienky, vozidlo nezasiahne. Ak potenciálne nebezpečnú situáciu dokáže jednoducho vyriešiť vodič, ide o preferované riešenie namiesto zásahu vozidla. Zásah vozidla sa môže oneskoriť alebo sa neuskutoční v prípadoch, keď danú situáciu dokážete vyriešiť vy bežným manévrom. Takto sa obmedzia zbytočné výstrahy a bezpečnostné zásahy. Väčšinu potenciálnych nebezpečenstiev, ktoré zaznamená vozidlo, dokáže vodič zvládnuť drobnými zásahmi v dostatočnom predstihu pred núdzovými vyhýbacími manévrami. Vo väčšine prípadov ich vnímate ako rutinné úkony, ktoré sú súčasťou bežnej jazdy. Vždy sa musíte zaoberať rizikami súvisiacimi s riadením.
Nikdy sa nespoliehajte na to, že bezpečnostné zásahy vozidla nahradia bezpečný štýl jazdy. S vozidlom jazdite s rovnakou úrovňou pozornosti venovanej bezpečnosti, akú by vyžadovalo vozidlo bez týchto funkcií. Výstrahy a zásahy nie je možné zaručiť v žiadnej situácii. Vozidlo nedokáže zvládnuť všetky podmienky súvisiace s jazdou, premávkou, počasím alebo stavom vozovky. Zlyhanie schopnosti vozidla zaznamenať alebo zareagovať na nebezpečenstvo sa môže stať z dôvodov, ktoré nemusíte dokázať identifikovať ani predvídať. Schopnosť vozidla zareagovať na nebezpečenstvá sa líši v závislosti od množstva faktorov, ako sú rýchlosť a manévre vášho vozidla, veľkosť, tvar, rýchlosť a manévre objektov alebo účastníkov cestnej premávky v okolí vášho vozidla, podmienky v danom prostredí, stav cestnej infraštruktúry a komplexné podmienky dopravnej situácie. Napríklad, v ostrých zákrutách môže byť detekcia menej konzistentná. Vozidlo nemusí dokázať identifikovať nebezpečenstvá, ktoré sa náhle objavia pri prudkom zatáčaní. Nízka priľnavosť, napríklad v prípade mokrej alebo zľadovatenej vozovky, môže znížiť účinnosť zásahov. Vozidlo nevykoná automatické brzdné zásahy, ak jazdíte smerom dopredu maximálne rýchlosťou chôdze, čo je snaha vyhnúť sa nechceným brzdným zásahom pri manévrovaní na úzkych miestach. Schopnosti detekcie vozidla sú podrobne opísané v samostatnej časti príručky, ktorá objasňuje, ako fungujú dôležité komponenty, napríklad kamery a radary, a aké sú ich možnosti aj obmedzenia. Zásahy núdzového brzdenia sa môžu aktivovať aj v prípade, ak vodič nemá zapnutý bezpečnostný pás, avšak riziko zranenia nepripútaných cestujúcich pri prudkom brzdení výrazne stúpa. Preto je vždy dôležité si zapnúť bezpečnostný pás a overiť si, či ho majú zapnutý aj všetci cestujúci.
tags: #kamion #volvo #brzdi #dieta