Preprava detí autom je dnes pre väčšinu rodín takmer každodennou záležitosťou. Riziká, ktorými sú deti vystavené, sú však minimálne rovnaké, prípadne väčšie, než hrozia nám, dospelým. Preto je preprava detí pomerne detailne upravená zákonom. Plánované zmeny sa budú riadiť normou ECE R129, ktorá je známa tiež pod názvom „i-Size,“ a tá postupne nahrádza normu ECE R44/04. Európska rada pre bezpečnosť dopravy uvádza vo svojej správe, že každý rok príde o život na cestách až 600 detí, a preto sa snaží robiť všetko pre to, aby zabezpečila tie najefektívnejšie pravidlá cestovania s deťmi v aute.
Legislatívny rámec a normy pre detské autosedačky
Nutnosť používania detskej autosedačky upravuje zákon č. 554/2006 Z.z. o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách. Ako môžete vidieť, naša legislatíva nepozná pojem „autosedačka” alebo „detský podsedák”, ale detské zadržiavacie zariadenie. Zákon do roku 2018 určoval, že autosedačka je povinná pre všetky deti do troch rokov. V prípade, že v aute nie je nainštalované detské zadržiavacie zariadenie, deti mladšie ako tri roky sa v ňom nesmú prepravovať.
Používané normy pre detské autosedačky:
- Predpis EHK OSN R44/04 z roku 2007: Delí autosedačky na základe váhy dieťaťa. Zahŕňa kategórie od narodenia do 13 kg, do 18 kg, do 25 kg, od 9 do 18 kg, od 9 do 25 kg, od 9 do 36 kg a taktiež od 15 do 36 kg.
- Predpis EHK OSN R129 z roku 2013: Zohľadňuje ako referenčnú hodnotu výšku dieťaťa a nie jeho váhu. Podľa tohto nariadenia musia najmenší pasažieri vo veku do 15 mesiacov alebo 76 cm cestovať výlučne chrbtom v smere jazdy.
i-Size: Nová éra bezpečnosti
Už od 1. septembra 2024 sa môžu predávať iba detské autosedačky, ktoré budú mať nové schválenie ECE R129, nazývané aj „i-Size“. Písmeno "i" v tomto názve označuje, že si detskú autosedačku nekupuješ podľa váhy dieťaťa, ale „inteligentne“ a podľa jeho výšky. Ide o parameter, ktorý podľa zistení lepšie a dôkladnejšie určuje to, akú veľkú sedačku tvoje dieťa potrebuje.
Testovanie normy ECE R129 využíva novú a pokročilejšiu technológiu nárazových testovacích figurín, ktoré majú až 32 senzorov, zatiaľ čo staršie figuríny mali iba 4. Nová norma R129 má inovatívne štandardy ohľadom testovania bočného nárazu, čelného a zadného nárazu. Rozdiel medzi autosedačkami pod normou R44 je taký, že tie prechádzajú predovšetkým testovaním čelného nárazu a zameriavajú sa hlavne na ochranu detí pri čelnom náraze, avšak bez testovania bočného nárazu.
Prečo je protismer 5-krát bezpečnejší?
Pri cestovaní s malým dieťaťom je bezpečnosť na prvom mieste. Pri čelnom náraze, ktorý je štatisticky najčastejší, sú sily pôsobiace na dieťa v posmernej sedačke devastačné. Detská chrbtica a krčné svaly nie sú v rannom veku dostatočne vyvinuté na to, aby udržali ťažkú hlavu dieťaťa pri prudkom pohybe vpred.
Sily a pohyb Fyzika autonehôd (ukážka)
Pokiaľ dieťa sedí v protismere, autosedačka absorbuje energiu a rozloží nárazové sily na čo najväčšiu plochu - na celý chrbát a hlavu. Pri sedení v smere jazdy sú naopak všetky sily sústredené do bodu krčnej chrbtice, čo môže viesť k fatálnym zraneniam. Švédska prax, kde deti bežne cestujú proti smeru jazdy do 4 až 5 rokov, ukazuje, že úmrtnosť detí na cestách dokážu znížiť na úplné minimum.
Anatomické rozdiely a vývoj dieťaťa
Musíme si uvedomiť, ako sa detské telo líši od tela dospelého. U dospelého človeka predstavuje hlava približne 6 % celkovej telesnej hmotnosti. U niekoľkomesačného batoľaťa až 25 %. Desaťkilové batoľa tak musí na krku niesť váhu presahujúcu 2 kg. Tento pomer je v súvislosti s výberom autosedačky nesmierne dôležitý. Detská chrbtica je hypermobilná a stavce nie sú úplne zrastené, aby vytvorili ochranný stĺp, ktorý je prítomný u dospelých. Lebka dieťaťa je navyše tenšia a poddajnejšia.
Mýty o pohodlí a praktickosti
Častou námietkou rodičov sú pokrčené nohy dieťaťa. Je však dôležité si uvedomiť: zlomené nohy sa dajú opraviť, ale zranené chrbtice nie. Deti majú oveľa ohybnejšie kĺby ako dospelí a sedenie s pokrčenými nohami im neprekáža. Z pohľadu bezpečnosti je dôležité aj to, aby sme pri výmene autosedačky nepozerali len na dĺžku nožičiek. Vajíčko je dieťaťu malé až vtedy, keď mu z neho začína trčať hlavička alebo ak popruhy neprechádzajú v správnej polohe.
Inštalácia a ISOfix
ISOfix je systém, ktorý má niekoľko výhod v porovnaní s upevnením autosedačky pomocou bezpečnostného pásu. Vďaka ISOfixu je možné prepojiť autosedačku priamo s konštrukciou vozidla, čím sa znižuje riziko nesprávneho upevnenia. Aj keď práve necestujete s dieťaťom, autosedačka s týmto systémom je pevne na svojom mieste a nehrozí, že by sa pri prudkom zabrzdení posunula alebo prevrátila. Všetky autá vyrobené po roku 2006 už majú systém ISOfix, pričom novšie modely ho často disponujú aj na prednom sedadle spolujazdca.
Kedy a ako vymeniť autosedačku?
Ak už máte zakúpenú a nainštalovanú autosedačku, nemusíte ju hneď meniť kvôli novej norme. Tá sa týka iba novovyrobených modelov, ktoré sú uvedené na trh. Pri opotrebovaných autosedačkách však dajte pozor, aby neboli staršie ako 5-6 rokov, pretože materiály sa používaním deformujú.
Pri výbere autosedačky platí zlaté pravidlo: sedačku kupujte vždy s dieťaťom. Je veľmi dôležité, aby sedačka bola správnej veľkosti a dieťa sa v nej dobre cítilo. Podľa aktuálnej legislatívy musia deti cestovať v autosedačke alebo na podsedáku až kým nebudú môcť bezpečne používať bezpečnostný pás vozidla samostatne, čo je pri výške nad 150 cm. Pri taxislužbách je dieťa rovnako povinné byť pripútané v autosedačke alebo na podsedáku. Nepoužitie autosedačky pri preprave dieťaťa je dopravným priestupkom, za ktorý hrozí vodičovi pokuta od 50 do 100 eur.
tags: #do #akejo #veku #musi #dieta #sediet