Cestovanie s deťmi predstavuje pre rodičov nepochybne dobrodružstvo, avšak častokrát je spojené s rôznymi problémami a otázkami. Jednou z najčastejších dilem je správna voľba a používanie detských zadržiavacích zariadení, ktorá zaručuje bezpečnosť malých pasažierov. Rodičia sa často nevedia zorientovať v tom, kedy na prepravu ich ratolestí stačí vajíčko, do akého veku je nutné používať autosedačku a kedy už môžu siahnuť po podsedáku. V tomto článku vám prinášame všeobecný prehľad, aby ste ako rodina mohli cestovať pohodlne, bezpečne a v súlade so zákonom. Zameriame sa predovšetkým na zásadnú otázku, odkedy je možné dieťa otočiť v autosedačke v smere jazdy, a prečo je tak dôležité dodržiavať odporúčania odborníkov, často presahujúce minimálne zákonné požiadavky.
Legislatívny rámec pre detské zadržiavacie zariadenia: Čo vymedzuje zákon a aké zmeny priniesla i-Size norma?
Nutnosť používania detskej autosedačky upravuje zákon č. 554/2006 Z.z. o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách. Je dôležité si uvedomiť, že naša legislatíva nepozná pojem „autosedačka” alebo „detský podsedák”, ale používa širší termín „detské zadržiavacie zariadenie”. Pri cestovaní s deťmi treba myslieť na všetky riziká, ktoré sú často väčšie než pri preprave dospelých ľudí, a preto je striktné dodržiavanie predpisov nevyhnutné.
Zákon do roku 2018 určoval, že autosedačka je povinná pre všetky deti do troch rokov. V prípade, že v aute nie je nainštalované detské zadržiavacie zariadenie, deti mladšie ako tri roky sa v ňom nesmú prepravovať. To isté platí aj pri bábätkách, ktoré musia byť pripútané v detskom vajíčku. Ak by vás zastavila policajná kontrola a vy by ste mali dieťa položené na kolenách, dostali by ste pokutu od 50 do 100 eur. Nehovoriac o tom, že dieťa by ste vystavili veľkému bezpečnostnému riziku.
Povinnosť používania autosedačky sa pri trojročných deťoch nekončí. Zákon ďalej uvádzal, že deti do 36 kg s výškou menej ako 150 cm, musia byť taktiež pripútané v detskom zadržiavacom zariadení. V tomto prípade môžeme hovoriť o podsedáku alebo celej autosedačke.
Nové pravidlá a vyhláška o autosedačkách z roku 2018
Od januára 2018 vstúpilo do platnosti niekoľko podstatných zmien. Najdôležitejšou je požiadavka, že autosedačka musí odolávať bočným nárazom. Druhá zmena výrazne uľahčuje rodičom výber detskej sedačky, keďže sa už nemusia rozhodovať podľa hmotnosti dieťaťa, ale na základe jeho výšky. Autosedačky s certifikáciou i-Size musia byť vhodné na prepravu detí do veku 15 mesiacov a orientované výlučne v protismere jazdy. Táto požiadavka má svoje opodstatnenie: bábätká majú v tomto veku nedostatočne vyvinuté krčné svalstvo a v prípade čelného nárazu ich ochráni len autosedačka nainštalovaná v protismere. Treťou podmienkou je povinná podpora ISOfix systému, ktorá znižuje riziko nesprávnej montáže, a tým zabezpečuje lepšiu ochranu dieťaťa v prípade dopravnej nehody.
Medzi nové pravidlá pre jazdu s deťmi patrí tiež to, že podsedáky musia mať zabudovanú opierku chrbtice. Podsedáky bez opierky môžu používať len deti nad 22 kg a 125 cm, pričom povinnosť používať ich do výšky 150 cm ostáva zachovaná.
Evolúcia bezpečnostných noriem: Od ECE R44/04 k ECE R129 (i-Size)
Bezpečnosť detských zadržiavacích zariadení sa neustále vyvíja, a s ňou aj legislatívne normy. Používané normy pre detské autosedačky sú Predpis EHK OSN R44/04 a novší predpis EHK OSN R129, známy aj ako „i-Size”.
Predpis EHK OSN R44/04 z roku 2007 delí autosedačky na základe váhy dieťaťa. Kategórie sú rôzne: od narodenia do 13 kg (kategória 0 a 0+), do 18 kg, do 25 kg, od 9 do 18 kg, od 9 do 25 kg, od 9 do 36 kg a taktiež od 15 do 36 kg. Zahŕňa tiež ďalšie verzie autosedačiek ako prídavné sedadlá bez operadla a podsedáky. Ak má autosedačka normu 44/01 alebo 44/02, odporúča sa ju bezodkladne vymeniť za novší model, keďže tieto normy sú už zakázané na používanie.
Druhý predpis EHK OSN R129 z roku 2013 zohľadňuje ako referenčnú hodnotu výšku dieťaťa a nie jeho váhu. Podľa tohto nariadenia musia najmenší pasažieri v aute vo veku do 15 mesiacov alebo 76 cm cestovať výlučne chrbtom v smere jazdy. Táto poloha nie je určená náhodne a je nutné ju dodržiavať, pretože testy preukázateľne dokázali, že cestovanie detí v tejto polohe zvyšuje bezpečnosť, ak dôjde k bočnej alebo čelnej zrážke.
Od 1. septembra 2024 sa môžu predávať iba detské autosedačky, ktoré budú mať nové schválenie ECE R129, nazývané aj „i-Size“. Písmeno "i" v tomto názve označuje, že si detskú autosedačku nekupujete podľa váhy dieťaťa, ale "inteligentne" a podľa jeho výšky. Ide o parameter, ktorý podľa zistení lepšie a dôkladnejšie určuje to, akú veľkú sedačku dieťa potrebuje. Zaujímavosťou je, že testovanie normy ECE R129 využíva novú a pokročilejšiu technológiu nárazových testovacích figurín, ktoré majú až 32 senzorov, zatiaľ čo staršie figuríny mali iba 4.
Nová norma R129 má inovatívne štandardy ohľadom testovania bočného nárazu a tiež čelného a zadného nárazu, čím zvyšuje ochranu hlavy a krku u detí. Rozdiel medzi autosedačkami pod normou R44 je taký, že tie prechádzajú predovšetkým testovaním čelného nárazu a zameriavajú sa hlavne na ochranu detí pri čelnom náraze, avšak bez komplexného testovania bočného nárazu. Autosedačka typu i-Size musí byť vybavená systémom Isofix, musí mať vnútorné bezpečnostné viacbodové pásy a je určená pre deti od narodenia do 105 cm (veľkosť autosedačky sa určuje podľa výšky dieťaťa a nie podľa hmotnosti). Dieťa musí cestovať v aute v protismere jazdy do 15 mesiacov a i-Size sedačka lepšie chráni pri bočnom náraze, spĺňajúc nové predpísané crash testy. Maximálna váha autosedačky vrátane dieťaťa musí byť maximálne 33 kg.
Kategórie detských autosedačiek podľa i-Size normy sú:
- Kategória / trieda 0: i-Size 40 - 83 cm - prirovnávaná k starej norme a známa ako „vajíčko“, kde sa brala do úvahy hmotnosť do 13 kg, dnes je to výška dieťaťa 40 - 83 cm.
- Stredná kategória / trieda I: i-Size 76 - 105 cm - podľa starej normy ide o sedačku pre dieťa s váhou 9 - 18 kg, v súčasnosti približne do veku 4 rokov a s výškou 76 -105 cm.
- Najvyššia kategória / trieda II a III: i-Size 100 - 150 cm - ak prepočítame tieto triedy na váhu, v triede II ide o 15 - 25 kg (cca do 7 rokov) a v triede III je to 22 - 36 kg (cca 12 rokov). Na výšku dieťaťa je to 100 - 150 cm.
Dôležité info: Deti musia cestovať v autosedačkách alebo na podsedákoch, až kým nebudú môcť bezpečne používať bezpečnostný pás vozidla samostatne, ide o výšku nad 150 cm. Ak už má rodič zakúpenú a nainštalovanú autosedačku, nemusí ju hneď meniť kvôli novej norme. Tá sa týka iba novovyrobených modelov, ktoré sú uvedené na trh a od 1. septembra musia spĺňať novú normu.
BeSafe – nárazový test proti smeru jazdy verzus dopredu
Prečo je jazda v protismere kľúčová pre bezpečnosť? Anatómia dieťaťa a dopady nárazov
Pochopenie rozdielov medzi autosedačkami v smere jazdy a v protismere jazdy je kľúčové pre zaistenie bezpečnosti vašich detí počas cestovania. Autosedačky používané v protismere (chrbtom v smere jazdy) sú optimálne pre malé deti, často odporúčané až do 6-7 rokov, pretože poskytujú jednotnú oporu pre hlavu, krk a chrbticu. Jedným z hlavných rizík pri príliš skorom prechode na smerovanie dopredu je zvýšený potenciál vážnych zranení krku, ktoré môžu byť smrteľné. Sedačky otočené v smere jazdy sú určené pre staršie deti, ktorým už prerástli sedačky v protismere jazdy.
Malé telá, ale ťažké hlavy: Anatomické špecifiká detí
Aby sme plne porozumeli, prečo je pre dieťa bezpečnejšie jazdiť v autosedačke proti smeru jazdy, musíme si uvedomiť, ako sa detské telo líši od tela dospelého. Hlavy detí sú proporcionálne väčšie a ťažšie ako hlavy dospelých v porovnaní s ich telom. U dospelého človeka tvorí hlava približne 6 % hmotnosti tela, zatiaľ čo u dieťaťa môže hlava tvoriť až 25 % hmotnosti tela. Napríklad desaťkilové batoľa tak musí na krku niesť váhu presahujúcu 2 kg. Krk malých detí je tiež mimoriadne zraniteľný, pretože nie je úplne vyvinutý. Detská chrbtica je hypermobilná a stavce nie sú úplne zrastené, aby vytvorili ochranný stĺp, ktorý je prítomný u dospelých. Plne vyvinutá je lebka až vo veku 20 rokov a lebky detí sú obzvlášť tenké a poddajné, vďaka čomu sú náchylnejšie na zranenia. Tento rozdiel je v súvislosti s výberom autosedačky nesmierne dôležitý.
Prečo je jazda v protismere 5-krát bezpečnejšia?
Nikto nechce premýšľať o najhorších scenároch, ale veda a štúdie sú neúprosné. Autosedačky v protismere sú 5-krát bezpečnejšie. Keď dôjde k zrážke auta, vynaložené sily môžu byť zničujúce, najmä pre deti do 6-7 rokov.
- Lepšie rozloženie nárazu: Autosedačky otočené v protismere sú navrhnuté tak, aby tieto sily rovnomerne rozložili po celom operadle sedadla, ktoré je tesne zarovnané s najsilnejšou fyzickou oblasťou dieťaťa - s chrbtom. Toto rozloženie pomáha absorbovať a rozptyľovať energiu nárazu, čím sa znižuje dopad na ktorúkoľvek časť tela dieťaťa.
- Väčšia ochrana hlavy a krku: Ako už bolo spomenuté, hlavy detí sú v porovnaní s ich telom úmerne väčšie a ťažšie ako hlavy dospelých, čo ich robí náchylnými na zranenia krku pri nehodách. Autosedačky orientované proti smeru jazdy súdržne podopierajú hlavu, krk a chrbticu. Toto zarovnanie je kritické, pretože pomáha predchádzať extrémnemu pohybu hlavy dopredu počas nárazov, ktoré môžu viesť k vážnym poraneniam chrbtice. Zvýšená ochrana spodnej časti tela.
- Zvýšená ochrana dolnej časti tela: Jedným z rizík sedačiek v smere jazdy je efekt „ponorenia“, keď dieťa pri náraze skĺzne pod brušný pás, čo môže viesť k vážnym poraneniam brucha. Sedačky orientované v protismere používajú päťbodový pás, ktorý bezpečne obopína panvu a ramená dieťaťa, čím rozdeľuje sily smerom od brucha a zabraňuje ponoreniu.
- Lepšia podpora pre krehký krk: Krk malého dieťaťa ešte nie je úplne vyvinutý a je neuveriteľne krehký. V sedačkách v protismere jazdy sú hlava, krk a chrbtica dieťaťa zarovnané, čo výrazne znižuje namáhanie krku pri nehodách. V autosedačke v smere jazdy môže byť krk ľahko vystavený sile až 2 000 N a v extrémnych prípadoch aj 3 000 N pri čelnom náraze pri rýchlosti 50 km/h. Testy čelného nárazu ukazujú, že zaťaženie krku dieťaťa je pri sedení v smere jazdy 5x väčšie v porovnaní so sedením v protismere. Zaťaženie krku dieťaťa môže byť až o 80 % vyššie, ako keby dieťa sedelo v autosedačke chrbtom v smere jazdy.
- Konštrukcia „škrupiny“ sedadla lepšie chráni pri každom uhle nárazu: Zatiaľ čo väčšina dopravných nehôd zahŕňa čelný náraz (62%), bočné nárazy (25%) môžu byť rovnako nebezpečné a takmer všetky z nich majú čelný ráz. Autosedačky smerujúce dozadu ponúkajú výnimočnú ochranu z viacerých uhlov - nielen spredu. Pri čelnom náraze sa telo dieťaťa presunie do bezpečnostnej sedačky, ktorá rozloží silu na celé telo a pohltí náraz. Telo dieťaťa je bezpečne skryté, zatiaľ čo autosedačka absorbuje náraz. To nielen chráni dieťa pred odletujúcimi úlomkami alebo vniknutím externého predmetu do vozidla, ale tiež zabraňuje extrémnemu zaťaženiu jeho jemného tela.
Keď dieťa jazdí proti smeru jazdy, autosedačka absorbuje náraz a chráni hlavu, krk a chrbticu dieťaťa - dokonca až o 73 % viac ako v smere jazdy. V autosedačkách v protismere sú hlava, krk a chrbtica úplne vyrovnané a sily nárazu sú rozložené na všetky tieto oblasti tela. Odhaduje sa, že deti mali o 75 % nižšiu pravdepodobnosť, že utrpia vážne zranenia v protismerných autosedačkách.
Dojčatá a malé deti voziace sa tvárou dopredu sú v porovnaní so staršími deťmi a dospelými obzvlášť náchylné na poranenia krčnej chrbtice, pretože ich relatívne veľká hlava a voľná anatómia krku prispieva k zvýšenému napätiu krčnej miechy počas čelnej zrážky s motorovým vozidlom. Pri sedení v smere jazdy je telo dieťaťa vytlačené zo sedačky. Ale keďže vnútorný pás detskej autosedačky drží hornú časť tela dieťaťa na mieste, väčšina síl sa vyvíja na krk dieťaťa, keď je hlava vrhnutá dopredu obrovskou silou.
Na druhej strane, pri náraze zozadu sedí dieťa pri jazde proti smeru jazdy ďalej od miesta nárazu, takže aj v autách s malým batožinovým priestorom je k dispozícii dlhšia deformačná zóna. Navyše, pri náraze zozadu vstupuje do hry podstatne menej síl, pretože obe vozidlá sa pohybujú rovnakým smerom, takže sily sa rozložia na obe autá rovnako. Nárazy zozadu sú štatisticky oveľa zriedkavejším zdrojom vážnych zranení ako čelné nárazy.
Rodičia, toto si zapamätajte! Deti by mali cestovať v autosedačkách proti smeru jazdy čo najdlhšie, najmenej však do 4 rokov. V tomto okamihu totiž ich telá prechádzajú najvýznamnejšou premenou. Hlava už netvorí také veľké percento celkovej hmotnosti batoľaťa a svaly chrbtice sú znateľne posilnené. Odborníci dokonca tvrdia, že dokonca aj dospelí by boli vo väčšom bezpečí pri sedení proti smeru jazdy; avšak jemné a vyvíjajúce sa telá malých detí robia jazdu v protismere ešte dôležitejšou. BeSafe už viac ako 60 rokov vyvíja vysokokvalitné autosedačky a od roku 1989 pracuje na zvyšovaní povedomia o bezpečnosti proti smeru jazdy.
Mýty a obavy rodičov o jazde v protismere
Napriek jasným vedeckým dôkazom a odporúčaniam sa rodičia často bránia predstave, že ich dieťa by malo cestovať v protismere dlhšie ako do 15 mesiacov, čo je legislatívne minimum. Existuje niekoľko častých mýtov a obáv, ktoré však nemajú opodstatnenie.
"Kam s nohami?"
Jeden z najčastejších argumentov je, že dieťa má predsa veľmi dlhé nohy a sedelo by nepohodlne. Všimli ste si, že deti môžu mať pri hraní nohy v rôznych zvláštnych polohách? Deti sú oveľa flexibilnejšie ako dospelí, a preto im často nevadí, že sedia s pokrčenými alebo prekríženými nohami. Lekári potvrdzujú, že zlomené nohy sa dajú opraviť, ale zranené chrbtice nie je ľahké opraviť. Navyše, existuje viac zranení nôh, keď sú deti otočené dopredu než dozadu, pretože pri náraze nohy vyletia dopredu, narazia na operadlo predného sedadla a môžu sa zlomiť. Ak sa vaše dieťa naozaj sťažuje na priestor na nohy, odporúčame robiť počas dlhších ciest častejšie prestávky, aby si dieťa mohlo nohy natiahnuť a zároveň sa zbaviť energie. Mnohé detské autosedačky smerujúce proti smeru jazdy možno nainštalovať s rôzne veľkým priestorom pre nohy, takže umožňujú veľmi kompaktnú inštaláciu a často nezaberú viac miesta, ako je potrebné pri autosedačke v smere jazdy.
"Moje dieťa nič neuvidí!"
Ďalšia obava rodičov je, že dieťa otočené chrbtom v smere jazdy nebude mať výhľad z okna. Skúsenosti a pozorovanie však ukazujú, že deti otočené chrbtom zvyčajne vidia oveľa viac, než si myslíme. Vysoký posed na sedadle proti smeru jazdy im umožňuje súčasne vidieť cez bočné aj zadné okná. Mnohí rodičia potvrdzujú, že ich 13-mesačný syn pozerá z okna a vytesuje sa z výhľadov aj v protismere.
"Moje dieťa by sa sťažovalo, že cestuje opačne, pretože veľa iných detí cestuje v smere jazdy."
Z rozhovorov s rodičmi sme sa dozvedeli, že väčšina ich detí skutočne chápe, prečo cestujú proti smeru jazdy. Vysvetlenie im pomáha pochopiť, prečo je to pre nich najbezpečnejšie. Navyše, deti sa ľahšie prispôsobujú novým situáciám. Ak je to pre ne normou od narodenia, nebudú s tým mať problém.
"Jazdíme len na krátke trasy, nepotrebujeme drahú autosedačku."
Častokrát zo strany rodičov počúvame, že nepotrebujú drahú, značkovú alebo nejakú špeciálnu autosedačku, pretože jazdia len na krátke trasy. Je však dôležité si uvedomiť, že už pri rýchlosti 30 km/hod na detskú autosedačku a dieťa pôsobia extrémne vysoké sily. Ak je dieťa umiestnené v smere jazdy, tieto sily pôsobia hlavne na oblasť hlavy a krku. Určite teda netreba podceňovať, ako dlho, kam a ako rýchlo cestujete. Bezpečnosť a kvalita sú všetko, ak dôjde k nehode. Kúpou autosedačky si kupujete aj vlastné svedomie.
"Cestovná nevoľnosť pri jazde v protismere."
Cestovná nevoľnosť je spôsobená, keď pocit rovnováhy človeka zaznamená nesúlad medzi pohybom vnímaným očami a nehybnosťou tela. Mnoho detských autosedačiek smerujúcich proti smeru jazdy možno nainštalovať s rôzne veľkým priestorom pre nohy, takže umožňujú veľmi kompaktnú inštaláciu. Preto často nezaberú viac miesta, ako je potrebné pri autosedačke v smere jazdy. Táto odporúčaná vzdialenosť vychádza z predpísaného rozsahu posunutia dopredu a tým zaisťuje, že dieťa pri nehode nenarazí na predné sedadlo vozidla.
BeSafe – nárazový test proti smeru jazdy verzus dopredu
Praktické aspekty výberu a inštalácie autosedačky
Hlavnou úlohou všetkých autosedačiek je vytvoriť bezpečné prostredie pre deti pri prevoze autom. Nestačí si splniť zákonnú povinnosť a kúpiť autosedačku. Je ju potrebné správne vybrať, umiestniť a upevniť v aute tak, aby dieťaťu poskytla adekvátnu ochranu.
Kedy vymeniť vajíčko za autosedačku?
Používanie vajíčka sa odporúča aspoň do 15. mesiaca veku dieťaťa, nakoľko „škrupinkový” tvar chráni chrbátik, hlavičku a dôležité orgány. Vajíčka spadajú do kategórie autosedačiek 0 a 0+ (do 10 alebo 13 kg) a pripevňujú sa len v protismere jazdy. Je to lepšie kvôli ochrane dieťatka, pretože ešte samo nedokáže držať a otáčať hlavičku, potrebuje adekvátnu oporu. Približne po dovŕšení 1,5 roku, keď dokáže dieťa bez problémov sedieť a má vyvinuté svalstvo, môžete presedlať na autosedačku. Nie je v žiadnom prípade možné autosedačku sk. 0 a 0+ (od narodenia do 10 alebo 13 kg) otáčať do smeru jazdy. Ak sa dieťa už nezmestí do vajíčka a nie je schopné samé sedieť, treba použiť autosedačku 0+1 (0 - 18 kg), ktorú je možné používať otočenú v protismere a neskôr ju otočiť do smeru jazdy.
Autosedačky pre staršie deti: Možnosti a riziká podsedákov
Autosedačky od 3 rokov, alebo presnejšie sedačky vhodné pre deti od cca 3 až 4 rokov, majú nosnosť od 15 do 36 kg. Rodičia majú dve možnosti. Buď sa rozhodnú pre celú autosedačku alebo len jej spodnú časť - podsedák. Autosedačka od 4 rokov spadá do kategórií II a III, ktoré sú určené pre deti do veku 12 rokov. Má nastaviteľné opierky hlavy, chrbtice a rúk pre bezpečnosť a pohodlie počas cestovania.
Ako sme už spomenuli, podsedák bez opierky môže dieťa začať používať až keď je väčšie (má viac ako 22 kg a nad 125 cm), pričom musí byť pripútané bezpečnostným pásom. „Podsedáky“ slúžia iba na pridvihnutie dieťaťa, aby sa zmiernilo nebezpečenstvo ohrozenia krku pásom automobilu. Neposkytujú však žiadnu ochranu krku, hlavy ani chrbtice, a preto sú považované za menej bezpečné riešenie. Podsedák by sa mal používať jedine v prípade, že by sa dieťa už do žiadnej sedačky nezmestilo na šírku.
ISOfix v aute - čo to je a prečo je dôležitý?
ISOfix je systém, ktorý má niekoľko výhod v porovnaní s upevnením autosedačky pomocou bezpečnostného pásu. Vďaka ISOfixu je možné prepojiť ju priamo s konštrukciou vozidla, čím sa znižuje riziko nesprávneho upevnenia. Okrem toho sú inštalácia a výber sedačky s ISOfix systémom pohodlnejšie a rýchlejšie. Aj keď práve necestujete s dieťaťom, autosedačka s týmto systémom je pevne na svojom mieste a nehrozí, že by sa pri prudkom zabrzdení posunula alebo prevrátila. I keď používanie autosedačiek so systémom ISOfix nie je zatiaľ zo zákona povinné pre všetky sedačky, očakáva sa, že aj Slovenská republika v dohľadnom čase nabehne na trend Európskej únie a stane sa to podmienkou. Momentálne sú u nás stále platné dve normy - ECE R44/04 (stará norma) a ECE R129 (i-size norma/ISOfix).
V zásade môžeme povedať, že všetky autá vyrobené po roku 2006 už majú systém ISOfix. Niektoré ho majú len na zadných sedadlách, no novšie už aj vpredu - na sedadle spolujazdca. Ak máte staršie auto, zistite, či disponuje systémom ISOfix. Ak nie, neostáva vám nič iné, ako autosedačku upevniť bezpečnostným pásom. Často sa stretávame aj s otázkou, či je možné ISOfix konektory dodatočne namontovať. Odpoveď je nie, pretože tento systém je od výroby spojený s konštrukciou vozidla a nie je odoberateľný. ISOfix na prednom sedadle je podstatným aspektom pri kúpe auta. Čím viac možností vám vozidlo ponúkne, tým flexibilnejšie bude cestovanie s deťmi.
Môže byť detská sedačka na prednom sedadle?
Ak by ste autosedačku alebo podsedák umiestnili na predné sedadlo, neporušíte tým žiadny zákon. Ale. Štatistiky ukázali, že pri dopravných nehodách je najbezpečnejším miestom v aute práve sedadlo za spolujazdcom. Keď sa nad tým zamyslíme, je to logické. Vpredu sa nachádza airbag, ktorý je pri náraze vymrštený veľkou silou. Airbagy sú síce určené na ochranu, no paradoxne malé dieťa toto vymrštenie nemusí prežiť.
V nevyhnutných prípadoch môžete autosedačku alebo vajíčko pripevniť aj na predné sedadlo. Treba však minimalizovať riziká zranenia bábätka. V tomto prípade musíte deaktivovať airbag. Čo sa týka vozenia starších detí v autosedačke orientovanej v smere jazdy, airbag nevypínajte. Sedadlo spolujazdca odporúčame posunúť čo najviac dozadu, aby v prípade vystrelenia airbagu nedošlo k zraneniu tváre.
Oblečenie a pohodlie dieťaťa v autosedačke
S bezpečnosťou ide ruka v ruke aj komfort dieťaťa. Ak ho počas cestovania nemá, je mrzuté a niekoľkohodinová jazda sa môže zmeniť na nočnú moru.
Jedným z kľúčových aspektov bezpečnosti je aj správne oblečenie dieťaťa. V žiadnom prípade nezapínajte dieťa do autosedačky v hrubých zimných bundách alebo oteplovačkách. To platí pre protismerné sedačky s 5-bodovým vnútorným pásom aj pre vajíčka. Hrubé oblečenie vytvára záhyby, ktoré bránia pevnému dotiahnutiu pásov a tým znižujú účinnosť autosedačky pri náraze. Po vybratí dieťaťa sa pás v týchto sedačkách nestiahne. Vždy vyzliekajte dieťa až po tričko, poprípade tenký pulóver. Keď je sychravo alebo chladno, dieťa radšej prikryte dekou, čo je aj pohodlnejšie ako byť natlačené v hrubej bunde. Takéto kratšie presuny sú s dekou úplne v poriadku, aj keď sa auto nestihne vyhreje.
V zime je tiež vhodné vyzuť dieťaťu topánky pre lepšiu fixáciu a pohodlie. Ak je blato, nielenže vyzuť topánky, ale môžete použiť aj chránič sedadiel proti špine. Niektoré chrániče majú naviac vrecko na tablet alebo malé príručné vrecká na vreckovky a menšie hračky, čím predídete nechcenému zašpineniu a zároveň výborne ochránia sedadlá v aute pred znehodnotením.
Výrobcovia našťastie mysleli aj na tieto strasti, a preto prišli na trh s pomocníkmi, ktoré rodinám uľahčia cestovanie. Reč je napríklad o doplnkoch k autosedačkám, ako sú hračky, fusaky a deky, praktické držiaky na fľašu, pohodlné vankúšiky, ako aj vložky, zavinovačky či iné doplnky.
Správne upevnenie autosedačky a pripútanie dieťaťa
Základom bezpečnej jazdy s dieťaťom v automobile je správne upevnenie autosedačky. Pri upevnení autosedačky pásom auta je potrebné postupovať presne podľa návodu na použitie. Správne pripevnená autosedačka poskytne dieťaťu dostatočnú ochranu.
Dieťa v autosedačke musí byť vždy pripútané. Ak si rozopne interné pásy, alebo sa z nich vyvlečie, je v nebezpečenstve. Pásy musia byť výškovo správne nastavené a dotiahnuté. Podobne aj ochranný pultík musí byť správne upevnený. Pri autosedačkách skupiny 23 (od 3 - 4 rokov), kde je dieťa pripútané trojbodovým pásom automobilu je potrebné prevliecť ho podľa návodu cez presne označené miesta. Naozaj veľkou chybou sú aj voľne položené predmety vedľa dieťaťa, ktoré sa pri prudkom brzdení alebo náraze môžu stať nebezpečnými projektilmi.
tags: #odkedy #moze #byt #dieta #otocene #v